Die USA arbeiten mit Unternehmen in der Lieferkette zusammen, um die Überlastung der Häfen zu verringern

Das US-Verkehrsministerium (USDOT) teilte am Mittwoch mit, dass ein Pilotprojekt für den Datenaustausch in der Lieferkette, mit dem Engpässe in überlasteten US-Häfen beseitigt werden sollen, mit dem Datenaustausch begonnen und seine Größe verdoppelt hat.

Das USDOT kündigte im März das geplante Projekt mit Spediteuren, Verladern, Großhändlern, Einzelhändlern und Häfen an, "um ein digitales Tool zu entwickeln, das Unternehmen Informationen über den Zustand eines Knotens oder einer Region in der Lieferkette liefert".

An dem Projekt mit dem Namen Freight Logistics Optimization Works (FLOW) nehmen zunächst 18 Unternehmen teil, darunter FedEx, UPS, C.H. Robinson, Albertsons, Target sowie die Häfen von Long Beach und Los Angeles und die Reedereien CMA CGM und MSC sowie Fenix Marine Terminal und Global Container Terminals.

Der US-Verkehrsminister Pete Buttigieg bezeichnete das Programm als "die erste Initiative dieser Art, um Informationen auszutauschen und den Transport von Waren schneller und billiger zu machen".

Das Weiße Haus erklärte im März, das Ziel sei es, bis zum Ende des Sommers einen "proof of concept" für den Austausch von Frachtinformationen zu schaffen.

Das Ministerium hält am Mittwoch ein Treffen ab, um den ersten sicheren Datenaustausch mit dem USDOT der Gruppe zu besprechen, die inzwischen auf 36 Teilnehmer angewachsen ist, darunter der Logistikgigant DHL, der zur Deutsche Post DHL Group gehört, das Fernverkehrsunternehmen J.B. Hunt, Maersk, Samsung, Procter & Gamble und Prologis.

USDOT sagte, es diene als "unabhängiger Verwalter von Lieferkettendaten in einem größtenteils privat betriebenen Unternehmen, das Schifffahrtslinien, Häfen, Terminalbetreiber, Spediteure, Eisenbahnen, Lagerhäuser und nützliche Frachteigentümer umfasst."

KS Choi, CEO von Samsung Electronics North America, sagte: "Die gemeinsame Nutzung von Daten, die eine rechtzeitige Zustellung von Fracht ermöglicht, ist ein laufender Prozess, der noch nicht abgeschlossen ist. Um dieses Problem zu lösen, ist die Zusammenarbeit mit vielen Akteuren entlang der gesamten Lieferkette erforderlich."

Am Montag sagte die National Retail Federation (NRF), dass sich die Importe in den großen US-Containerhäfen für den Rest des Jahres deutlich verlangsamen werden, dass aber 2022 immer noch ein Nettozuwachs gegenüber 2021 zu erwarten ist.

"Geringere Volumina können dazu beitragen, die Überlastung einiger Häfen zu verringern, aber in anderen Häfen gibt es immer noch Rückstaus und die Herausforderungen für die globale Lieferkette sind noch lange nicht vorbei", so die NRF.