Exklusiv-Delta Air Lines bereitet Raffinerie zur Verarbeitung von Biokraftstoffen vor -Quellen

Delta Air Lines Inc. plant, in seiner Raffinerie in Trainer, Pennsylvania, mit der Lieferung von erneuerbaren Treibstoffrohstoffen zu beginnen. Dies ist Teil einer Strategie, die seine Umweltverpflichtungen um Hunderte von Millionen Dollar reduzieren könnte, so drei mit der Angelegenheit vertraute Quellen.

Der Schritt deutet auf einen Strategiewechsel der Delta-Tochter Monroe Energy hin, die in der Vergangenheit zu den kleineren Raffinerien gehörte, die versucht haben, die US-Umweltschutzbehörde und das Weiße Haus zu einer Reform der Biokraftstoffgesetze zu bewegen.

Der U.S. Renewable Fuel Standard verlangt von den Raffinerien, dass sie jedes Jahr eine zunehmende Menge an Biokraftstoffen in den Kraftstoffpool der Nation mischen oder von denjenigen, die dies tun, entsprechende Gutschriften kaufen.

Delta hat die Ölraffinerie in Pennsylvania vor 10 Jahren gekauft, um bei den Treibstoffkosten für Flugzeuge zu sparen - der erste Kauf einer Raffinerie durch eine Fluggesellschaft überhaupt.

Es wird erwartet, dass die Raffinerie mit dem Import von landwirtschaftlichen Produkten wie Sojaöl beginnt, das zur Herstellung von Dieselkraftstoff auf Biomassebasis verwendet werden kann, der die staatlichen Beimischungsanforderungen erfüllt.

Delta lehnte eine Stellungnahme ab, verwies aber auf seinen jüngsten Bericht zur Klimabelobby, in dem es heißt, dass Monroe die Herstellung von nachhaltigem Flugbenzin und anderen erneuerbaren Kraftstoffen nach der Durchführung zusätzlicher wirtschaftlicher und betrieblicher Analysen prüft.

Raffinerien, die dazu nicht in der Lage sind, haben in der Vergangenheit große Positionen in diesen Gutschriften angehäuft und versucht, die Bundesregierung unter Druck zu setzen, damit sie ihre Verpflichtungen reduziert, um Zahlungen zu vermeiden, die ihrer Meinung nach die Lebensfähigkeit ihrer Unternehmen bedrohen.

Monroe Energy musste in der Vergangenheit jedes Jahr Hunderte von Millionen Dollar für den Kauf von Emissionsgutschriften zahlen, weil das Unternehmen angeblich nur über begrenzte Mischkapazitäten verfügte.

Das Unternehmen ist nun dabei, zwei große Tanks innerhalb des Komplexes der Trainer-Raffinerie mit einer Kapazität von 185.000 Barrel pro Tag zu renovieren. Ein Tank ist fertiggestellt und der zweite soll im nächsten Monat fertiggestellt werden, so zwei mit der Angelegenheit vertraute Quellen. Eine Quelle sagte, dass die Tanks für die Beimischung von Biokraftstoffen verwendet werden sollen.

Die meisten Handelsraffinerien kaufen täglich RIN-Gutschriften, um zu vermeiden, dass sie eine große Verbindlichkeit anhäufen und schwankenden Preisen ausgesetzt sind. Monroe Energy hat jedoch laut Marktquellen die Käufe in den letzten Jahren verlangsamt oder gestoppt, da die EPA die Fristen für die Einhaltung von COVID-19 verschoben hat.

Monroe hat den Kauf von RINs im letzten Jahr verzögert, weil es dachte, dass die Preise für RINs sinken würden oder dass das Unternehmen eine Befreiung von der Zahlung seiner Verpflichtung erhalten würde, wie Reuters berichtete. Nach Angaben von Refinitiv sind diese Preise jedoch weitgehend gleich geblieben. Das Unternehmen hat bis zum nächsten Jahr Zeit, diese Gutschriften zu kaufen.

Die Raffineriesparte hatte im Juni 2022 ein Kreditdefizit von 556 Millionen Dollar, wie aus den jüngsten Quartalsergebnissen hervorgeht.

Deltas Raffinerieeinnahmen sind in diesem Jahr sprunghaft angestiegen, da die globalen Raffineriemargen nach Russlands Einmarsch in der Ukraine in die Höhe geschnellt sind.

In den ersten sechs Monaten des Jahres 2022 verdiente Deltas Raffineriesparte 323 Millionen Dollar, verglichen mit einem Verlust von 283 Millionen Dollar in den ersten sechs Monaten des Jahres 2021. Die Raffinerie hatte seit dem Kauf durch die Fluggesellschaft, die mehrmals versucht hat, sie zu verkaufen, Schwierigkeiten, Geld zu verdienen.