Das Verbot der Europäischen Union, ab dem 5. Dezember russisches Öl auf dem Seeweg zu importieren, hat Moskau dazu veranlasst, für etwa 1 Million Barrel pro Tag alternative Märkte zu suchen, hauptsächlich in Asien.

Ebenfalls am 5. Dezember hat die Gruppe der sieben führenden Wirtschaftsnationen eine Preisobergrenze von 60 Dollar für russisches Seeöl eingeführt, um Moskaus Möglichkeiten zur Finanzierung seines Krieges in der Ukraine zu begrenzen.

Russland hat erklärt, dass es sich nicht an die Obergrenze halten wird, selbst wenn es seine Produktion drosseln muss.

Die Maßnahmen des Westens haben dazu geführt, dass die russischen Produzenten untereinander und mit Anbietern aus Asien, Europa und dem Nahen Osten in einem harten Wettbewerb stehen, so dass ihre beste Hoffnung, Käufer zu finden, darin besteht, die Preise zu senken, sagten zwei Händler.

Seit Russland im Februar mit dem Einmarsch in die Ukraine begonnen hat, ist Indien zum wichtigsten Absatzmarkt für Seeladungen von Ural-Rohöl geworden.

Bei einigen Geschäften in diesem Monat ist der Preis für Urals in indischen Häfen, einschließlich Versicherung und Lieferung per Schiff, auf etwa minus 12 bis 15 Dollar pro Barrel gegenüber dem Monatsdurchschnitt für datiertes Brent gesunken, nach einem Abschlag von 5 bis 8 Dollar pro Barrel im Oktober und 10 bis 11 Dollar im November, so die Quellen.

Die Preisnachlässe bedeuten, dass das Öl in einigen Fällen unter den Gesamtproduktionskosten einschließlich lokaler Abgaben verkauft wird, so die Industriequellen.

FRACHTKOSTEN VERSTÄRKEN DEN DRUCK

Der Druck auf die Produzenten hat in den westlichen Häfen Russlands weiter zugenommen, weil ein Mangel an Schiffen, die für das russische Winterwetter geeignet sind, die Frachtkosten in die Höhe getrieben hat, die je nach den Bedingungen der vereinbarten Geschäfte vom Verkäufer getragen werden können.

Die Frachtraten sind auf 11 bis 19 $ pro Barrel gestiegen, verglichen mit weniger als 3 $ pro Barrel vor Februar, und sind damit etwa doppelt so hoch wie Mitte des Jahres.

Berechnungen von Reuters haben ergeben, dass die Abschläge für Ural-Öl in den westlichen Häfen Russlands für den Verkauf nach Indien bei einigen Geschäften auf 32 bis 35 $ pro Barrel gestiegen sind, wenn die Fracht nicht im Preis enthalten ist.

Der Wert der Referenzsorte Brent lag Anfang Dezember unter 80 $ pro Barrel, während die geschätzten Kosten für russisches Öl für die Produzenten einschließlich der Kosten für die Förderung, Steuern und den Transport zu den Exporthäfen bei 15-45 $ pro Barrel lagen, sagte der stellvertretende Energieminister Pavel Sorokin letztes Jahr.

Russische Öllieferanten versuchen, den Transport von Ural-Öl nach Indien mit eigenen Schiffen und Schifffahrtspartnern selbst abzuwickeln, was die Transportkosten senken kann, so Händler.

Aber viele Ölproduzenten sind immer noch auf Handelsunternehmen angewiesen, was bedeutet, dass sie ihre Gewinne teilen müssen.

Indien, der zweitgrößte Ölverbraucher in Asien, ist aufgrund des kürzeren Transportweges besser für den Kauf von Ural geeignet als China, und seine Raffinerien sind für die Verarbeitung von russischem Öl gut geeignet.

Darüber hinaus erkennt Neu-Delhi die Schiffe und den Versicherungsschutz der russischen Unternehmen an, die in Europa nicht mehr anerkannt werden.

Die Ural-Lieferungen nach Indien stiegen im November auf mindestens 3,7 Millionen Tonnen und erreichten im vergangenen Monat einen Rekordanteil von 53,2% der gesamten Verladungen über die Seehäfen, wie Daten von Refinitiv Eikon zeigen.

Russland wurde im November zum größten Öllieferanten Indiens und löste damit den Irak ab, wie Daten aus Handelsquellen zeigen.

"Der Markt ist voll mit Ural. Es ist reichlich vorhanden. Viele Händler bieten Ural-Ladungen sowohl für Dezember als auch für Januar an", sagte eine Quelle bei einer indischen Raffinerie. Keine der Quellen konnte namentlich genannt werden, da sie nicht befugt waren, mit der Presse zu sprechen.