Ein sprunghafter Anstieg der Nachfrage nach Elektronik, da mehr Menschen wegen der Coronavirus-Pandemie zu Hause bleiben, hat zu einer Verknappung von Halbleitern geführt und zwingt die Automobilhersteller, die Produktion gerade zu einem Zeitpunkt zu drosseln, zu dem sich die Verkäufe schneller als erwartet erholt haben.

Auch die Subaru Corp und die Mazda Motor Corp haben ihre Produktion gekürzt, ebenso wie andere Automobilhersteller, darunter die Volkswagen AG.

"Die Chip-Knappheit scheint größere Auswirkungen auf Japaner und Europäer zu haben, da die Knappheit hauptsächlich von NXP Semiconductors und Infineon verursacht wird", sagte James Hong, Analyst bei Macquarie Capital, und fügte hinzu, dass die koreanischen Konkurrenten eine größere Anzahl lokaler Zulieferer und ein gesünderes Chip-Lager haben.

Chiphersteller, die Automobilhersteller beliefern, lagern den Großteil ihrer Produktion an Auftragsfertiger wie das taiwanesische Unternehmen TSMC aus, die nach Meinung von Analysten oft vorrangig Aufträge von Elektronikkunden annehmen, die fast ihre gesamten Einnahmen ausmachen.

Die Lieferengpässe wurden durch die Maßnahmen der vorherigen US-Regierung zur Einschränkung des Technologietransfers nach China, die chinesische Chipfabriken in Mitleidenschaft zogen, sowie durch einen Brand in einer Chipfabrik in Japan und die Schließung von Coronavirus-Fabriken in Südostasien noch verschärft.

Honda Motor Co und Nissan Motor Co werden ihre Ergebnisse für das dritte Quartal am Dienstag vorlegen, Toyota Motor Corp am Mittwoch.

Von Refinitiv befragte Analysten erwarten, dass Toyota, der nach Fahrzeugverkäufen weltweit größte Automobilhersteller, für das am 31. März endende Geschäftsjahr einen Gewinn von 1,5 Billionen Yen (14,22 Mrd. USD) erwartet. Zum Vergleich: Im November hatte Toyota noch einen Gewinn von 1,3 Billionen Yen prognostiziert.

Toyota kündigte im vergangenen Monat an, die Produktion des Tundra, eines Pickups in voller Größe, in seinem Werk in San Antonio, Texas, zu reduzieren.

Honda wird wahrscheinlich einen Gewinn von 463,6 Milliarden Yen prognostizieren, wie Refinitiv-Daten zeigen, verglichen mit seiner Prognose von 420 Milliarden Yen. Quellen sagten Reuters, dass Honda in diesem Monat die inländische Produktion von Modellen wie dem Kleinwagen Fit und dem Mini-Fahrzeug der N-Serie senken wird.

Nissan wird laut Refinitiv für das Gesamtjahr wahrscheinlich einen Betriebsverlust von 230,09 Mrd. Yen prognostizieren, der von einem prognostizierten Verlust von 340 Mrd. Yen abweicht.

Es ist unklar, wie lange die Chip-Knappheit andauern wird.

Macquarie Capital geht davon aus, dass die Autoproduktion bis Mitte 2021 betroffen sein wird, da die Chiphersteller ihre Produktion hochfahren, während das Datenunternehmen IHS Markit sagt, dass der Mangel bis zum dritten Quartal dieses Jahres andauern könnte.

(1 Dollar = 105,5000 Yen)