Honda strebt einen jährlichen Absatz von etwa 2.000 Einheiten des neuen Systems in der Mitte dieses Jahrzehnts an, wie das Unternehmen am Donnerstag mitteilte, und will diese Zahl bis 2030 auf 60.000 Einheiten pro Jahr steigern.
Der japanische Automobilhersteller will sein neues System nicht nur für seine eigenen Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs), sondern auch für Nutzfahrzeuge wie schwere Lastwagen, als stationäre Kraftwerke und in Baumaschinen einsetzen.
Honda wird die Produktion des Wasserstoff-Brennstoffzellensystems über sein Joint Venture mit GM noch in diesem Jahr aufnehmen, sagte Honda Senior Managing Executive Director Shinji Aoyama gegenüber Reportern während einer Firmenveranstaltung in Tokio.
Mit dem System der "nächsten Generation" will das Unternehmen die Lebensdauer im Vergleich zu seinem älteren Brennstoffzellensystem mehr als verdoppeln und die Kosten um zwei Drittel senken.
"Nutzfahrzeuge sind zwar überall auf der Welt im Einsatz, aber sie werden wahrscheinlich genauso elektrifiziert werden wie Personenkraftwagen", sagte Tetsuya Hasebe, General Manager von Hondas Abteilung für die Entwicklung des Wasserstoffgeschäfts.
Das würde wahrscheinlich zu einer Divergenz zwischen Lkw mit Batterien und solchen mit Brennstoffzellen führen, fügte er hinzu.
