Ford kündigte an, in der kommenden Woche die Schichten in zwei Werken zu kürzen, in denen die hochprofitablen und meistverkauften F-150 Pickups hergestellt werden. Aus Gewerkschaftskreisen erfuhr die Nachrichtenagentur Reuters, dass Stellantis in der kommenden Woche die Produktion in seinem Werk in Melfi (Italien) drosseln und 7.000 Mitarbeiter entlassen wird.
Die weltweiten Automobilhersteller wurden von dem Mangel an wichtigen Halbleitern überrascht, die für alles verwendet werden, von der Computersteuerung von Motoren für einen geringeren Kraftstoffverbrauch bis hin zu Fahrerassistenzfunktionen wie Notbremsungen, was die Notwendigkeit unterstreicht, die Abhängigkeit von asiatischen Herstellern zu verringern.
Die Automobilhersteller haben die Produktion weniger rentabler Fahrzeuge weitgehend eingeschränkt, um dem Mangel zu begegnen, aber Ford, das die Produktion seiner hochrentablen Lkw reduziert, befürchtet, dass sich die Auswirkungen ausweiten.
Bosch und Infineon warnten, dass weitere Produktionsprobleme auf uns zukommen könnten, da der Chipmangel die Erholung von den pandemiebedingten Stillständen im letzten Jahr erschwert.
Auch Volvo Cars erklärte, dass das Unternehmen zwar bisher von den Chip-Engpässen verschont geblieben sei, die bei einer wachsenden Zahl von Autoherstellern zu Produktionseinschränkungen geführt haben, dass aber dennoch die Gefahr bestehe, dass das Unternehmen betroffen sein könnte.
Der Stuttgarter Autozulieferer Bosch sagte bei der Präsentation seiner Jahresergebnisse 2020, dass die anhaltende COVID-19-Krise und der Chipmangel das Wachstum der weltweiten Automobilproduktion im Jahr 2021 belasten würden.
Rund 85 Millionen Fahrzeuge werden in diesem Jahr weltweit vom Band laufen, mehr als die 78 Millionen, die 2020 produziert werden, aber immer noch weniger als die 92 Millionen, die 2019 hergestellt wurden, so das Unternehmen.
Im Jahr 2017 erreichte die weltweite Automobilproduktion einen Höchststand von 98 Millionen Fahrzeugen.
"Wir sind recht positiv gestimmt", sagte Bosch-Geschäftsführer Volkmar Denner, fügte aber hinzu: "Wir haben noch einen langen Weg vor uns, um aufzuholen."
Bosch sagte, dass es von dem, was es als Engpass auf dem globalen Chipmarkt bezeichnet, nicht verschont geblieben sei.
Der US-Automobilhersteller General Motors Co
Infineon sagte, dass das Unternehmen aufgrund von Kapazitätsengpässen bei den Vertragsherstellern, auf die es angewiesen ist, Schwierigkeiten hat, die Nachfrage der Automobilindustrie nach Mikrocontrollern zu befriedigen.
"Halbleiterknappheit macht sich in der gesamten Automobil-Lieferkette bemerkbar", sagte Vorstandsvorsitzender Reinhard Ploss nach der Bekanntgabe der Quartalsergebnisse von Infineon.
Der CEO von Volvo Cars, Hakan Samuelsson, sagte Reuters, dass sein Unternehmen, das sich im Besitz der chinesischen Geely Holding befindet, bald betroffen sein könnte.
"Es besteht natürlich ein großes Risiko, dass es im ersten Quartal hierher kommen könnte", sagte Samuelsson. "Aber es ist sehr schwer vorherzusagen."
Europa müsse Geld in die Hand nehmen, um seine Chipindustrie anzukurbeln, sagte ein Vorstandsmitglied des größten Automobilherstellers des Kontinents, Volkswagen, und verwies auf die Abhängigkeit von ausländischen Unternehmen.
Am Dienstag forderte eine Gruppe von 15 US-Senatoren das Weiße Haus auf, mit dem Kongress zusammenzuarbeiten, um den weltweiten Halbleitermangel zu beheben, unter dem die Autoindustrie leidet. (Berichte von Nick Carey und Ilona Wissenbach. Weitere Berichte von David Shepardson in Washington, Ben Klayman in Detroit und Giulio Piovaccari in Mailand. Redaktionelle Bearbeitung durch Kirsten Donovan und Mark Potter)
