US-Privatjet-Käufer suchen nach notleidenden Flugzeugen als erstes Anzeichen von Turbulenzen

Einige Käufer von Geschäftsflugzeugen in den USA suchen nach neuen Flugzeugen, deren derzeitige Besitzer Schwierigkeiten haben, ihre Zahlungen vor der Auslieferung zu leisten. Dies ist ein mögliches Anzeichen für erste Risse in einem Markt, der sich bisher in einem Höhenflug befand.

Der allmähliche Verkauf von Gebrauchtflugzeugen und der abflachende Verkehr von Geschäftsflugzeugen zeigen, dass sich die Nachfrage abzuschwächen beginnt, so Luftfahrtanwälte, Makler und Analysten. Zwar sind Zahlungsausfälle nach wie vor selten, aber diese Anzeichen einer ungleichmäßigen Nachfrage ziehen die Aufmerksamkeit auf sich.

Ein leitender Angestellter für Geschäftsflugzeuge sagte, er habe einige notleidende Flugzeuge und Kunden gesehen, die aufgrund finanzieller Schwierigkeiten mit ihren Zahlungen in Verzug geraten sind. Einige von ihnen stammen aus Teilen Osteuropas oder Lateinamerikas, wo ein langsameres Wirtschaftswachstum erwartet wird.

"Wir beobachten, ob es sich um eine weiche Landung oder um etwas anderes handelt", sagte der Manager, der nicht genannt werden möchte.

Die Anleger werden nach Hinweisen Ausschau halten, wenn der Gulfstream-Hersteller General Dynamics Corp und der Hersteller von Cessna-Geschäftsflugzeugen Textron Inc am Mittwoch ihre Gewinne bekannt geben. Die Hersteller von Privatjets haben den Anlegern versichert, dass ihre milliardenschweren Auftragsbestände und die anhaltende Nachfrage jeden Schlag einer möglichen Rezession abfedern würden.

Die Flugzeughersteller geben selten Fälle von notleidenden Flugzeugen bekannt, argumentieren aber, dass sie unerwünschte Modelle leicht weiterverkaufen können.

"Wenn der endgültige Verkauf eines Flugzeugs aus irgendeinem Grund nicht zustande kommt, arbeitet das Verkaufsteam daran, das Flugzeug mit dem Auftrag, dem Standort und dem Zeitplan eines ähnlichen Kunden in Einklang zu bringen", sagte Lannie O'Bannion, ein Senior Vice President bei Textrons Luftfahrtabteilung.

JAGD NACH FLUGZEUGEN

Während der COVID-19-Pandemie haben der wachsende Wohlstand, der Zugang zu billigem Bargeld und die Nachfrage von Elite-Reisenden einen Verkäufermarkt für Geschäftsflugzeuge angeheizt, der bei den Flugzeugherstellern zu überquellenden Auftragsbeständen und langen Wartezeiten für bestimmte Modelle führte.

Steigende Zinsen, die die Kreditkosten in die Höhe getrieben haben, und zunehmende Anzeichen einer drohenden Rezession haben jedoch einige Käufer veranlasst, ihre Käufe aufzuschieben.

Da die Nachfrage im Moment noch stark ist, sind einige eifrige Käufer auf der Jagd nach notleidenden Vermögenswerten, um die immer noch lange Wartezeit auf neue Flugzeuge zu überbrücken, so Branchenvertreter. Einige Käufer bemühten sich auch Ende letzten Jahres, notleidende Flugzeuge zu finden, um in den Genuss günstiger Steuervorschriften zu kommen.

Brian Proctor, Geschäftsführer des Luftfahrtberatungs- und -vermittlungsunternehmens Mente Group, sagte, er habe zwei Käufer, die sich ein notleidendes Neuflugzeug ansehen würden, "selbst wenn es nicht 100%ig perfekt wäre".

Der Luftfahrtanwalt Stewart Lapayowker sagte, er wisse von einigen Käufern, die "an der Seitenlinie warten und bereit sind, in eine notleidende Lieferung einzusteigen", da einige gefährdete Kunden frühere Bestellungen überdacht hätten.

Gleichzeitig hat sich das Verkaufstempo verlangsamt. Der Verkauf von Gebrauchtflugzeugen dauert jetzt Wochen statt Stunden oder Tage wie Ende 2021, sagte Proctor.

Ein weiteres Zeichen dafür, dass sich der Markt beruhigt, ist, dass der Bestand an zum Verkauf stehenden Gebrauchtflugzeugen in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 um mehr als 40 % gestiegen ist, so Luftfahrtanalyst Brian Foley unter Berufung auf Daten des Branchenspezialisten AMSTAT.

Das Beratungsunternehmen WINGX sagte, dass die Charteraktivitäten in Nordamerika im vergangenen Jahr um 2% zurückgegangen sind. WINGX geht davon aus, dass die Flugaktivität im Jahr 2023 unter das Niveau der Pandemie fällt, aber immer noch über dem Niveau von 2019 liegt.

RÜCKWIRKUNG DER EMISSIONEN

Ein weiterer Faktor, der den Käufern zu denken gibt, ist die wachsende Kritik an den Emissionen. So planen Länder wie Belgien, Geschäftsflugzeuge zu besteuern, und einige US-Prominente, die Jets besitzen, werden als "Klimakriminelle" bezeichnet.

Zipporah Marmor, Vizepräsidentin des Unternehmens ACASS, das Dienstleistungen im Bereich der Geschäftsluftfahrt anbietet, erinnert sich an ein Geschäft mit einem gebrauchten Geschäftsflugzeug, das an Vorschlägen in Europa scheiterte, Privatflugzeuge zu verbieten, zu besteuern oder zu regulieren. Der Vorstand des europäischen Unternehmens riet von dem Geschäft ab.

Der in Montreal ansässige Hersteller von Geschäftsflugzeugen Bombardier, der am 9. Februar seine Ergebnisse vorlegen wird, hat erklärt, dass er vier oder fünf Flugzeuge, die vor dem Krieg in der Ukraine ursprünglich für Käufer in Russland bestimmt waren, an andere Kunden weiterverkaufen konnte.

Richard Aboulafia, Analyst für die Luft- und Raumfahrtindustrie, sagte, der Schlüssel liege darin, einen Nachfrageeinbruch wie im Jahr 2008 zu vermeiden.

"Mein Problem ist, dass der Auftragsbestand ein falsches Gefühl der Sicherheit vermittelt, wenn die Dinge so schlecht laufen wie 2008", sagte er und fügte hinzu, dass ein solcher Absturz unwahrscheinlich ist.

Für den Moment ist das gescheiterte Geschäft eines Unternehmens das Glück eines anderen Käufers. Marmor hat das gescheiterte Geschäft mit dem europäischen Unternehmen zwei Wochen später zu einem höheren Preis an einen US-Käufer verkauft.

"Die Käufer sind bereit, flexibler zu sein, um ein Flugzeug zu bekommen", sagte sie.