Die Gruppe der Sieben (G7), Australien und die 27 Länder der Europäischen Union haben am 5. Dezember ein Preislimit für russisches Rohöl von 60 Dollar pro Barrel festgelegt.

Die Obergrenze erlaubt es Nicht-EU-Ländern, russisches Rohöl auf dem Seeweg zu importieren, verbietet es aber westlichen Schifffahrts- und Versicherungsunternehmen, Ladungen des Rohöls umzuschlagen, wenn es nicht zu diesem Preis oder darunter verkauft wird.

Das meiste russische Öl wird derzeit unterhalb dieses Preises gehandelt. Am Dienstag notierte das Ural-Rohöl auf dem Seeweg frei Bord bei 49,50 $ pro Barrel ab Primorsk und bei 47,83 $ FOB ab Novorossiisk.

Die Verladungen von Rohöl aus Primorsk, Ust-Luga und Novorossiisk sind in diesem Monat auf dem besten Weg, ein Mehrmonatshoch von über 9,5 Millionen Tonnen zu erreichen, unterstützt von einer soliden asiatischen Nachfrage, einer Ölpreisrallye und einer größeren Verfügbarkeit von Tankern, sagten Händler gegenüber Reuters.

Die Ölverladungen aus Russland und Kasachstan über Primorsk und Ust-Luga werden im Januar mit 7,4 Millionen Tonnen auf den höchsten Stand seit 2019 steigen, wie Exportpläne und Händlerdaten zeigten.

Schiffe in EU-Besitz, vor allem aus Griechenland, haben im Januar mehr als 2 Millionen Tonnen Uraler Rohöl aus den Häfen der Ostsee und des Schwarzen Meeres umgeschlagen, mehr als ein Viertel der russischen Exporte aus diesen Häfen.

Das Volumen, das von EU-Schiffen umgeschlagen wurde, ist fast doppelt so hoch wie im Dezember, wie Berechnungen von Reuters auf der Grundlage von Eikon und Informationen von Händlern zeigen.

Das russische Energieministerium und das Verkehrsministerium lehnten eine Stellungnahme ab. Russland hat erklärt, dass es eine Ölpreisobergrenze nicht akzeptieren wird.

GRIECHISCHE ERLEICHTERUNG

Schiffe in griechischem Besitz, die von griechischen Managementfirmen betrieben werden, haben im Januar mindestens 21 Fahrten mit russischem Rohöl zu einer Reihe von Zielen durchgeführt.

Zu den griechischen Reedereien gehörten TMS Tankers Management, Stealth Maritime, Kyklades Maritime, Dynacom, Delta Tankers, NGM Energy und New Shipping, wie Refinitiv Eikon Ship Tracking und Schifffahrtsquellen berichten.

NGM teilte mit, dass ihr Tanker, die Ace, Rohöl in Bulgarien entladen hat.

"Alle nach dem 5. Dezember durchgeführten Öltransporte in Länder außerhalb der EU sind erlaubt und von der EU genehmigt, da sie mit dem G7-Preisdeckungsmechanismus übereinstimmen", sagte ein Mitarbeiter des Unternehmens per E-Mail.

"Unter allen Umständen stellen wir sicher, dass wir die EU-Vorschriften einhalten, indem wir einen externen, unabhängigen Rechtsbeistand hinzuziehen, der alle rechtlichen Dokumente prüft", fügte der Beamte hinzu.

Die anderen Unternehmen reagierten nicht auf Anfragen nach Kommentaren zu den einzelnen Reisen.

Der Tanker Karolos, der von Dynacom gemanagt wird, hat im Januar im russischen Ostseehafen Ust-Luga russisches Rohöl geladen und soll laut Eikon Schiffsverfolgung das Öl bis zum 3. Februar in Sikka, Indien, löschen.

Auch die Lovina, die von TMS Tankers verwaltet wird, hat im Januar Rohöl im russischen Hafen Primorsk geladen und fährt ebenfalls nach Indien.

Ende Dezember unterzeichnete der russische Präsident Wladimir Putin ein Dekret, das die Lieferung von Rohöl und raffinierten Produkten ab dem 1. Februar für fünf Monate an Länder verbietet, die sich an die Obergrenze halten.

Am Montag veröffentlichte Moskau den rechtlichen Rahmen für diesen Erlass, der ein Verbot von Lieferungen an ausländische Unternehmen, die an Preisobergrenzen beteiligt sind, sowie ein Verbot der Aufnahme von Preisobergrenzen in Verträge vorsieht.