(Alliance News) - Stellantis, Renault und Volkswagen haben sich zusammengeschlossen, um die Einführung strengerer "Made in EU"-Kriterien zu unterstützen. Ziel ist es, die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Automobilindustrie angesichts der wachsenden Konkurrenz durch preisgünstige chinesische Elektrofahrzeuge zu stärken, wie die Financial Times am Freitag berichtete.
Die drei Automobilhersteller, die zusammen mehr als 60% der Fahrzeugproduktion in der EU repräsentieren, legten den europäischen Parlamentariern und Entscheidungsträgern am Freitag einen Vorschlag vor. Darin fordern sie einen Regulierungsrahmen, der Hersteller klar belohnt, die ihre Produktion lokal ansiedeln sowie Design- und Entwicklungsaktivitäten in Europa halten.
In dem gemeinsamen Dokument erklären Stellantis, Renault und Volkswagen, sie wollten sicherstellen, dass Europa weiterhin eine globale Macht in der Automobilindustrie bleibt. Sie fordern einen einfach anzuwendenden und zu kontrollierenden Mechanismus, der europäische Autos und die heimische Industrie begünstigt.
Die Initiative ist Teil der Debatte über den Industrial Accelerator Act, das von der Europäischen Kommission vorgestellte Projekt zur Stärkung der industriellen Wettbewerbsfähigkeit des Blocks.
Die aktuellen europäischen Vorschläge sehen vor, dass Autos für Firmenflotten und kleine Elektrofahrzeuge in der EU montiert werden müssen, um Zugang zu Subventionen und öffentlichen Ausschreibungen zu erhalten. Zudem wird eine Quote von 70% lokal produzierter Komponenten gefordert, wobei Batterien ausgenommen sind.
Die drei Automobilkonzerne schlagen stattdessen ein einfacheres System vor, das auf einem Schwellenwert basiert: 70% der in Europa produzierten Fahrzeuge sollten mindestens 70% Komponenten aus den 27 EU-Mitgliedstaaten sowie aus Island, Liechtenstein und Norwegen enthalten. Die restlichen 30% könnten weiterhin aus außereuropäischen Ländern stammen.
Nach Ansicht von Stellantis, Renault und Volkswagen sollte die Definition von "Made in EU" nicht nur die Endmontage, sondern auch Engineering-, Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten umfassen.
Die Unternehmen fordern zudem stärkere Anreize, um die höheren Energie- und Arbeitskosten auszugleichen, die europäischen Herstellern im Vergleich zu Wettbewerbern in Ländern wie der Türkei und Marokko entstehen.
Die drei Automobilhersteller befürworten außerdem die Ausweitung der sogenannten "Super-Credits", die für in Europa gebaute kleine Elektrofahrzeuge vorgesehen sind, auf alle innerhalb der Union produzierten E-Autos, um das Erreichen der Emissionsziele zu erleichtern.
Besondere Aufmerksamkeit wird der Batterielieferkette gewidmet, die als wichtigster Prüfstein für die Strategie der industriellen Rückverlagerung gilt.
Die drei Automobilhersteller sind der Meinung, dass die Lokalisierungsziele für Batteriezellen einem realistischeren Pfad folgen müssen. Sie fordern, die derzeit für 2028 festgelegte Frist auf 2030 zu verschieben, und betonen, dass das Erreichen der Ziele auch von der öffentlichen Unterstützung für europäische Produzenten wie Verkor und ACC abhängen wird.
Der Vorschlag stößt jedoch auf Widerstand bei mehreren nicht-europäischen Herstellern, darunter Toyota, Jaguar Land Rover und Honda. Diese äußerten Besorgnis über den Ausschluss von in Großbritannien, Japan und der Türkei produzierten Komponenten sowie über das Risiko, dass die neuen Anforderungen die Fahrzeugkosten für europäische Verbraucher weiter erhöhen könnten.
Die Aktie von Stellantis notiert mit einem Plus von 5,8% bei EUR 6,128 je Aktie, Renault steigt um 5,0% auf EUR 28,20, während Volkswagen mit 3,7% im Plus bei EUR 88,22 liegt.
Von Antonio Di Giorgio, Alliance News Reporter
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