Vigna präsentierte gerade seine ersten Quartalsergebnisse.

Der Veteran der Technologiebranche, der den Posten des CEO Anfang September übernommen hat, muss das Unternehmen, das für seine röhrenden, hochoktanigen Motoren bekannt ist, in eine neue Ära der leisen, elektrischen Antriebe führen.

Auf die Frage, ob er sich Sorgen um Ferraris Fähigkeit mache, auf Technologien umzusteigen, die hohe Investitionen erfordern, sagte Vigna zu Analysten: "Ich würde sagen, dass die Lösung darin besteht, Partnerschaften einzugehen".

Er sagte, Ferrari sei zwar "klein", habe aber eine starke Marke.

"Ich denke, es ist wichtig, die Partnerschaften bestmöglich zu nutzen. Es ist wichtig, dass man die Bereiche auswählt, in denen man sich auszeichnen will. Und in den anderen Bereichen arbeitet man mit Partnern zusammen.

Neue Partnerschaften könnten sich nach dem Vorbild einer bestehenden Zusammenarbeit mit dem britischen Unternehmen Yasa entwickeln, das jetzt zu Daimler gehört und elektrische Antriebstechnologien für die Hybridmodelle SF90 Stradale und 296 GTB von Ferrari liefert.

"Ich denke, ich kann die Erfahrung einbringen, die ich in der Lage war, in einem Umfeld zu navigieren, das sich ziemlich schnell verändert", sagte Vigna, 52, ein ehemaliger Leiter der größten Abteilung des Halbleiterherstellers STMicroelectronics.

Die Analysten von Morgan Stanley sehen Ferrari als aufstrebende Elektrofahrzeug-Aktie, die vom Markt noch stark übersehen wird.

"Die Gelegenheit, Ferrari zu besitzen, solange der Markt an seinem 'EVs sind schlecht für Ferrari'-Narrativ festhält, wird nicht lange anhalten", sagten sie.

Die an der Mailänder Börse notierten Ferrari-Aktien schlossen mit einem Plus von 1,19 %, womit sie einen vorherigen Rückgang ausglichen und nach einem Anstieg von fast 20 % seit Anfang Oktober ein neues Allzeithoch erreichten.

Das Unternehmen verzeichnet weltweit einen "Rekordauftragseingang", insbesondere in China und den Vereinigten Staaten, sagte Vigna und fügte hinzu, dass es keine Probleme mit der Lieferkette gebe.

"Das Team von Ferrari, das auch von den Zulieferern unterstützt wird, konnte diese (Lieferketten-)Situation, mit der viele Akteure weltweit konfrontiert sind, gut bewältigen", sagte er.

Ein reichhaltigerer Produktmix, dank der Hybrid-Familie SF90 und der Modelle Monza SP1 und SP2, führte zu einem 12-prozentigen Wachstum des Kernergebnisses im dritten Quartal und veranlasste Ferrari zu einer Anhebung der Prognose für das Gesamtjahr, sagte er.

Das Unternehmen erwartet nun für das Gesamtjahr 2021 einen bereinigten Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) von rund 1,52 Milliarden Euro (1,76 Milliarden US-Dollar). Das liegt über der bisherigen Prognose von 1,45 bis 1,50 Milliarden Euro.

Im dritten Quartal wuchs das bereinigte EBITDA um 12 % auf 371 Millionen Euro und übertraf damit leicht die Erwartungen der Analysten, die laut einer Reuters-Umfrage 365 Millionen Euro erwartet hatten, während der Umsatz um 19 % auf 1,053 Milliarden Euro stieg.($1 = 0,8620 Euro)

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