Die Pläne beinhalten Subventionen, damit mindestens 50 neue Schiffe gebaut werden können, sowie die Gewährung eines "Infrastrukturstatus" für die Industrie, der bei der Finanzierung durch Banken helfen würde, sagten die Regierungsvertreter.
Ein 10 Milliarden Rupien (123 Millionen Dollar) schwerer maritimer Entwicklungsfonds soll ebenfalls eingerichtet werden, fügten sie hinzu, ohne weitere Details zu nennen.
Es wird erwartet, dass Finanzministerin Nirmala Sitharaman die Pläne bekannt gibt, wenn sie dem Parlament am 1. Februar den Jahreshaushalt für 2023/24 vorlegt, sagte ein hoher Regierungsbeamter mit direkter Kenntnis der Gespräche gegenüber Reuters.
Die Details können sich jedoch noch ändern, da die Haushaltsberatungen noch im Gange sind, fügte der Beamte hinzu.
Die Quellen waren nicht befugt, mit den Medien zu sprechen und lehnten es ab, identifiziert zu werden. Ein Sprecher des Finanzministeriums lehnte eine Stellungnahme ab.
Die Federation of Indian Export Organisations (FIEO) und die Schiffbauindustrie haben sich um die Zugeständnisse bemüht.
Indiens Exporteure und Importeure haben im vergangenen Jahr fast 100 Milliarden Dollar an Frachtkosten gezahlt, fast doppelt so viel wie vor drei Jahren, sagte der Generaldirektor der FIEO, Ajai Sahai, und fügte hinzu, dass sowohl die Exporte als auch die Importe stark angestiegen seien und die Frachtraten erheblich zugenommen hätten.
In Indien gibt es rund 35 Schiffbauunternehmen, darunter einige staatliche Firmen. Die indische Seefrachtindustrie besteht aus etwa 1.500 Schiffen mit einer Bruttotonnagekapazität von rund 13 Millionen Tonnen.
($1 = 81,4225 indische Rupien)
