Air China Ltd und China Southern Airlines meldeten für das dritte Quartal einen Verlust von zusammen 14,8 Milliarden Yuan (2,04 Milliarden Dollar), womit sich ihre Gesamtverluste in diesem Jahr auf 45,7 Milliarden Yuan erhöhten.

Die Aussichten für das vierte Quartal sind nach einem einwöchigen Nationalfeiertag im Oktober, an dem die Zahl der Flugreisen nach Angaben der Regierung um 18,2% gegenüber dem Vorjahr zurückging, weiterhin trübe.

Die Regierung riet den Bürgern, während des Feiertags, der vor der Pandemie eine beliebte Reisezeit für Inlands- und Auslandsreisen war, an Ort und Stelle zu bleiben, um die Ausbreitung von COVID-19 einzudämmen, auch wenn die Zahl der Fälle in China im weltweiten Vergleich gering ist.

Die in Peking ansässige Air China, die wichtigste Fluggesellschaft des Landes, meldete für das dritte Quartal einen Verlust von 8,7 Mrd. Yuan, der damit geringer ausfiel als der Verlust von 10,5 Mrd. Yuan im zweiten Quartal, als es zu größeren Störungen im Reiseverkehr kam, darunter eine Abriegelung in Shanghai. Die in Guangzhou ansässige China Southern Airlines verzeichnete im dritten Quartal einen Verlust von 6,1 Milliarden Yuan, was besser ist als ein Verlust von 7,0 Milliarden Yuan im vorangegangenen Quartal.

Der Rivale China Eastern Airlines mit Sitz in Shanghai wird am Sonntag seine Ergebnisse bekannt geben.

Die drei staatlichen Fluggesellschaften nehmen in diesem Monat einige internationale Strecken wieder auf, nachdem die Regierung im Mai eine Aufstockung gefordert hatte, um Mitarbeitern internationaler Unternehmen das Reisen zu erleichtern.

Die chinesische Zivilluftfahrtbehörde teilte am Mittwoch mit, dass sich die Zahl der internationalen Flüge in der Winterflugplanperiode von Oktober bis März im Vergleich zum Vorjahr auf 840 Hin- und Rückflüge pro Woche verdoppeln wird.

Nach Angaben des Luftfahrtdatenanbieters Flight Master flogen chinesische Fluggesellschaften im September durchschnittlich 35 internationale Flüge pro Tag, 24,5% mehr als im August. Allerdings bleibt der internationale Markt mit einer aktuellen Flugzahl von etwa 5 % des Niveaus von 2019 extrem gedrückt.

Die meisten der zusätzlichen Flüge fanden auf asiatischen Strecken statt, während Langstreckenflüge nach Europa und Nordamerika nach wie vor rar und teuer sind.

China Eastern teilte am 17. Oktober mit, dass es plant, die Zahl der wöchentlichen internationalen Flüge bis Ende des Monats auf 108 zu verdoppeln, einschließlich der Rückkehr von Strecken wie Kunming-Bangkok und Hangzhou-Tokio.

Eine von CITIC Securities in diesem Monat herausgegebene Research Note prognostizierte, dass die internationalen Flüge bis Ende des Jahres 10% des Niveaus von 2019 erreichen werden.

($1 = 7,2461 Chinesischer Yuan Renminbi)