Der weltgrößte Flugzeugvermieter sagte am Donnerstag voraus, dass die Flugzeughersteller noch jahrelang durch Probleme in der Lieferkette behindert werden, was die Auslieferung neuer Jets weiter verlangsamen und die Leasingnachfrage ankurbeln wird, die bereits von einem Aufschwung im Flugverkehr profitiert.

AerCap Chief Executive Aengus Kelly, dessen Unternehmen über ein Portfolio von 3.599 Flugzeugen, Triebwerken und Hubschraubern verfügt, sagte, er rechne mit weiteren Verzögerungen bei den Auslieferungen, insbesondere weil die Hersteller knappe Triebwerke in ihre bestehende Flotte umleiten müssten, um sie als Ersatzteile zu verwenden.

Er sagte, dass die kürzlich revidierten Produktionspläne von Airbus "etwas optimistisch" erschienen, nachdem der Flugzeughersteller seine Jahresprognose für die Auslieferung von Jets gesenkt und die kurzfristigen Produktionssteigerungen aufgrund des Angebotsdrucks gebremst hatte.

AerCap sagte, dass Probleme in der Lieferkette die Flugzeugproduktion in den nächsten Jahren weiter einschränken werden.

"Was machen die Fluggesellschaften also in der Zwischenzeit? Sie wenden sich an die Leasinggesellschaften, bei denen die Auslieferungssicherheit höher ist", sagte Kelly in einer Telefonkonferenz mit Analysten.

Airbus hat im vergangenen Monat die erste Phase einer geplanten Produktionssteigerung um sechs Monate auf Anfang 2024 verschoben, zeigte sich aber zuversichtlich, dass die A320-Produktion im Jahr 2025 auf 75 Flugzeuge pro Monat steigen wird.

Die Leasinggeber, die neue Jets sowohl direkt von den Herstellern als auch indirekt durch die Übernahme von Verpflichtungen der Fluggesellschaften im Rahmen von Sale-and-lease-back-Geschäften kaufen, werden ihren Anteil an den Auslieferungen wahrscheinlich von derzeit etwas mehr als der Hälfte auf etwa 65% erhöhen, fügte Kelly hinzu.

AerCap meldete am Donnerstag für das zweite Quartal einen Umsatzanstieg um 36% auf $1,67 Mrd. und lag damit knapp über den von sieben von Refinitiv befragten Analysten prognostizierten $1,65 Mrd. Das Unternehmen begründete dies mit einer stärkeren Erholung des Luftverkehrs "in allen wichtigen Regionen".

Der Nettogewinn des Unternehmens stieg von 250 Millionen Dollar auf 340 Millionen Dollar im Quartal.

Die in New York notierten Aktien von AerCap stiegen um 0,6%.

INTERNATIONALER AUFSCHWUNG

Das in Dublin ansässige Unternehmen erklärte, dass die Leasingraten zwar durch den Verlust von Einnahmen aus russischen Flugzeugen beeinträchtigt wurden, die Erholung der Passagiernachfrage jedoch zu höheren Einnahmen und einer besseren Auslastung der Flotte führte.

AerCap verbuchte im letzten Quartal eine Belastung von $2,7 Milliarden vor Steuern, da es einen Verlust für seine mehr als 100 in Russland gestrandeten Jets verbuchte. Dies ist das größte Risiko aller Leasinggeber und macht 5 % des Wertes seiner Flotte aus.

Im März, einen Monat nach dem Einmarsch Russlands in die Ukraine, der die westlichen Sanktionen auslöste, die die Leasinggeber zwangen, ihre Verträge mit den russischen Fluggesellschaften zu kündigen, reichte das Unternehmen einen Versicherungsanspruch in Höhe von 3,5 Milliarden Dollar für die beschlagnahmten Flugzeuge ein.

Kelly sagte, der Umfang der Anfragen und die Nachfrage nach Großraumflugzeugen für Langstreckenflüge zeige, dass die Fluggesellschaften ebenso wie AerCap davon überzeugt seien, dass sich der internationale Flugverkehr ebenso schnell erholen werde wie der Kurzstreckenverkehr, insbesondere in China.

"Wir gehen davon aus, dass die Nachfrage nach Großraumflugzeugen und Schmalrumpfflugzeugen weiter ansteigen wird, sobald der internationale Flugverkehr nach China wieder vollständig zugelassen wird", sagte er. (Bericht von Padraic Halpin; Bearbeitung durch David Evans, Jason Neely und Emelia Sithole-Matarise)