Der CEO von Airbus zeigte sich am Dienstag vorsichtig optimistisch, was die Versorgung mit wichtigen Triebwerken angeht. Er sagte der Nachrichtenagentur Reuters, dass CFM International in der Lage sein sollte, genügend Triebwerke zu liefern, um die Pläne des Flugzeugherstellers für das Jahresende zu unterstützen, dass es aber "sehr eng" werden würde.

Ein Engpass bei den Triebwerkslieferungen von CFM, das sich im gemeinsamen Besitz von GE Aerospace und Safran befindet, wurde teilweise für die schleppenden Auslieferungen von Airbus-Jets seit dem Sommer verantwortlich gemacht, so dass der Flugzeughersteller in den letzten zwei Monaten insgesamt 200 Jets ausliefern muss, um das Ziel von etwa 770 Jets im Jahr 2024 zu erreichen.

Wie andere Triebwerkshersteller musste auch CFM zwischen der Nachfrage nach neuen Triebwerken für die Flugzeugmontage und Ersatzteilen für die Reparatur bereits in Betrieb befindlicher Flugzeuge hin- und herpendeln.

Auf die Frage, ob CFM genügend Triebwerke zur Verfügung gestellt habe, um die Ziele von Airbus zum Jahresende zu erreichen, sagte Airbus-CEO Guillaume Faury: "Kurzfristig ist es sehr eng ... Ich werde erst Ende November Gewissheit haben".

Er fügte hinzu: "Es sollte in Ordnung sein; ich weiß es noch nicht. Es wird sich um einige wenige Motoren handeln - nicht um Dutzende von Motoren - wenn überhaupt."

CFM gab keinen unmittelbaren Kommentar ab.

Airbus hat sein jährliches Auslieferungsziel im Juli von 800 auf "etwa" 770 Jets gesenkt und dabei Probleme mit der Lieferkette bei CFM sowie Engpässe bei anderen Teilen, einschließlich des Fahrwerks, angeführt.

CFM ist einer von zwei Zulieferern für die A320neo-Familie, das meistverkaufte Modell von Airbus, und konkurriert mit dem RTX-Unternehmen Pratt & Whitney, das eine Reihe von Rückschlägen hinnehmen musste.