Die Aktien des Boeing-Zulieferers fielen im leichten vorbörslichen Handel um 5% auf $32,60.

Obwohl der Aufschwung im Flugverkehr Boeing und Airbus SE zugute kommt, haben Liefer- und Arbeitskräftemangel die Produktion bei beiden Flugzeugherstellern gedrosselt.

Dadurch bleiben bei Zulieferern wie Spirit mehr Teile unverkauft, was den Cashflow beeinträchtigt und die Erholung von der COVID-19-Pandemie erschwert.

"2022 war für die gesamte Branche ein schwieriges Jahr, in dem wir mit Engpässen in der Lieferkette und mit Personalabbau zu kämpfen hatten, was sich auf die Gesamtlieferungen und die Rentabilität auswirkte", sagte Tom Gentile, Chief Executive von Spirit.

Das in Wichita, Kansas, ansässige Unternehmen meldete einen vierteljährlichen Cash-Burn von 66 Millionen Dollar, verglichen mit den Analystenschätzungen von 42,64 Millionen Dollar, so die Daten von Refinitiv.

Die vierteljährlichen Auslieferungen von Boeing beliefen sich auf 103 Schiffe gegenüber 71 im letzten Jahr. Bei Airbus lag die Zahl der ausgelieferten Schiffssätze bei 177 gegenüber 164 im letzten Jahr. Ein Shipset bezieht sich auf Sätze von strukturellen Rumpfkomponenten, die für ein Flugzeug produziert oder geliefert werden.

Spirit meldete für das am 31. Dezember zu Ende gegangene Quartal einen Quartalsverlust von 243,1 Millionen Dollar oder 2,32 Dollar je Aktie, gegenüber einem Verlust von 120,3 Millionen Dollar oder 1,15 Dollar je Aktie im Vorjahr.

Der Quartalsumsatz stieg um etwa 23% auf $1,32 Milliarden.