Boeing steht kurz vor einer Einigung über den Rückkauf von Spirit AeroSystems, nachdem die ehemalige Tochtergesellschaft in separaten Gesprächen mit Airbus über eine transatlantische Aufteilung des angeschlagenen Zulieferers erhebliche Fortschritte gemacht hat, wie mit der Angelegenheit vertraute Personen am Donnerstag sagten.

Boeing hatte Anfang des Jahres Gespräche über den Rückkauf des 2005 ausgegliederten Zulieferers mit Sitz in Wichita, Kansas, aufgenommen, um einen wichtigen Teil der Lieferkette für seinen umsatzstärksten Jet zu stabilisieren, nachdem im Januar eine neue 737 MAX in der Luft explodiert war. Die Gespräche gerieten jedoch wegen der Arbeit von Spirit für Airbus ins Stocken. Der europäische Konzern drohte, jedes Geschäft zu blockieren, bei dem Boeing Teile für seine neuesten Modelle herstellen würde.

Boeing und Airbus ist es im Großen und Ganzen gelungen, die Programme von Spirit in Arbeiten aufzuteilen, die Boeing zurücknimmt, und in Arbeiten, die der europäische Konkurrent des Flugzeugherstellers Airbus übernehmen wird. Es gibt auch eine dritte Kategorie von Programmen, die verkauft oder separat behandelt werden könnten, sagte eine der Quellen.

Der genaue Zeitplan für das Geschäft ist unklar, aber die Quellen sagten, dass es innerhalb von Tagen oder Wochen zustande kommen könnte, sofern es nicht in letzter Minute zu Problemen kommt.

Alle Quellen sprachen unter der Bedingung der Anonymität aufgrund der Sensibilität der Gespräche.

Airbus, das weithin als Haupthindernis für eine Einigung angesehen wird, macht "gute Fortschritte" in den Gesprächen mit Spirit, so eine mit der Angelegenheit vertraute Quelle. Eine zweite Quelle sagte, eine Einigung über die Airbus-bezogenen Vermögenswerte von Spirit sei eher wahrscheinlich als nicht vor den Halbjahreszahlen von Airbus im Juli.

Boeing lehnte eine Stellungnahme ab. Der Sprecher von Spirit, Joe Buccino, äußerte sich nicht speziell zu den Gesprächen und sagte: "Wir konzentrieren uns weiterhin darauf, unseren Kunden Produkte von höchster Qualität zu liefern.

Im April hatte Airbus-CEO Guillaume Faury gegenüber der Nachrichtenagentur Reuters erklärt, es sei "nicht unwahrscheinlich", dass Airbus das Geschäft von Spirit mit dem A350, seinem wichtigsten Langstreckenflugzeug, dessen oberer Mittelrumpf in Kinston, North Carolina, hergestellt wird, und dem kleinen A220, dessen Flügel in einem Spirit-Werk in Belfast, Nordirland, gefertigt werden, übernehmen werde.

Airbus und Boeing arbeiteten an der Überwindung von Schwierigkeiten bei den Lagerkosten und dem Wert der Verträge, sagten zwei Quellen. Ein Airbus-Sprecher sagte, das Unternehmen sei in Gesprächen "mit Spirit AeroSystems, um die Beschaffung unserer Programme zu schützen und einen nachhaltigeren Weg nach vorne zu definieren, sowohl operativ als auch finanziell, für die verschiedenen Airbus-Arbeitspakete, für die Spirit AeroSystems heute verantwortlich ist." (Berichte von Allison Lampert in Montreal, Mike Stone und David Shepardson in Washington und Tim Hepher in Paris, Redaktion: David Gaffen und Matthew Lewis)