Boeing gab am Dienstag Bestellungen für Dutzende von 737 MAX Jets bekannt, während die britische Farnborough Airshow, die nach vier Jahren pandemiebedingter Hitze zurückkehrte, dem heißesten Tag in den britischen Aufzeichnungen trotzte.

Während am zweiten Tag einer der größten Veranstaltungen der Branche ein relativ bescheidener Strom von Aufträgen zu verzeichnen war, konzentrierten sich die Gedanken der meisten Luftfahrtbosse darauf, die zerbrochenen Lieferketten zu reparieren - und von einem klimatisierten Chalet zum nächsten zu flüchten.

Die Stabilisierung der zerrütteten Lieferketten und nicht die Aufstockung der Auftragsbücher ist das Hauptthema der diesjährigen Veranstaltung, obwohl Boeing nach einer Sicherheitskrise und regulatorischen Problemen sein 737 MAX-Programm mit Aufträgen aufstocken möchte.

Der in Miami ansässige Airline-Investor 777 Partners hat 30 MAX-Flugzeuge bestellt, die bei Ausübung der Optionen auf 66 Flugzeuge anwachsen könnten.

Am Montag hatte Delta Air Lines bereits 100 MAX 10 Flugzeuge bestellt - ein Schub für ein Modell, dessen Zukunft durch eine schwer zu erreichende Frist für die Zertifizierung zum Jahresende getrübt wurde, um kostspielige Regeländerungen zu vermeiden.

"Ich denke, Sie können die Reboot-Box abhaken, und jetzt sind wir nur noch im normalen Boeing-gegen-Airbus-Wettbewerb, in dem wir weiterhin hart um jeden Kunden kämpfen", sagte Stan Deal, CEO von Boeing Commercial Airplanes, vor Reportern.

Der Vermieter ACG hat 12 737 MAX bestellt, während Delta Air Lines 12 A220 Jets bei Airbus in Auftrag gegeben hat.

Auch die Regionalflugzeughersteller Embraer und ATR kündigten Abschlüsse an.

Dennoch verblasst das bisherige Volumen im Vergleich zu früheren Ereignissen. Die alle zwei Jahre stattfindende Messe, die 2020 wegen der COVID-19 abgesagt wurde, verzeichnete bei der letzten Veranstaltung im Jahr 2018 Geschäftsabschlüsse im Wert von mehr als 190 Milliarden Dollar.

"Trotz Rekordhitze keine rekordverdächtigen Aufträge", so die Analysten von Jefferies in einer Notiz.

Boeing verkaufte fünf 787-9 Dreamliner an AerCap, womit die 787-Flotte des Leasingriesen auf 125 eigene oder bestellte Flugzeuge anstieg.

Es wurde erwartet, dass Airbus am Mittwoch einen Auftrag über 56 Schmalrumpfflugzeuge von easyJet bestätigen würde.

Farnborough, das mit dem Pariser Le Bourget als weltgrößte Luftfahrtmesse konkurriert, war relativ ruhig, da sich die Führungskräfte in temporären Chalets unterhielten.

Die Messe selbst erinnerte an die problembehaftete Erholung von COVID-19 mit Zugausfällen und anhaltenden Verspätungen auf den Londoner Flughäfen, nachdem am Montag die Landebahn des hauptsächlich für den Tourismus genutzten Flughafens Luton geschmolzen war und zu weiteren Verzögerungen führte.

Die Bedingungen unterstrichen die Herausforderungen, die mit dem Erreichen der Netto-Null-Emissionsziele verbunden sind, nachdem der britische Premierminister Boris Johnson die Veranstaltung am Montag eröffnet hatte, indem er zu neuen Anstrengungen aufrief, um den "Kohlenstoff-Tee-Wärmer" zu bekämpfen, der den Planeten erstickt.

HERAUSFORDERNDE ZEIT

"Es gibt Dinge, die außerhalb unserer Kontrolle liegen", sagte der CEO von easyJet, Johan Lundgren, am Dienstag gegenüber Reportern.

"Wir können nichts dafür, wenn Landebahnen geschlossen werden, weil sie schmelzen. Wir können etwas dagegen tun, wenn die Flugsicherung Einschränkungen im Flugverkehrssystem vornimmt", sagte er. "Aber die Dinge, die tatsächlich in unserem Einflussbereich liegen, sind stabilisiert worden."

Farnborough ist das größte Treffen der Luftfahrt, seit der Ausbruch von COVID-19 den Flugverkehr lahmgelegt und die Lieferketten unterbrochen hat.

"Wir haben es mit einer Industrie zu tun, die mit einem Abschwung zu kämpfen hat und sich dann in einer für die Wirtschaft schwierigen Zeit wieder erholt", sagte der Chef des Mischkonzerns General Electric, Larry Culp, am Montag.

Der konkurrierende Triebwerkshersteller Pratt & Whitney hat zugesagt, die Triebwerkslieferungen an Airbus für die A320-Serie bis Anfang 2023 wieder auf Kurs zu bringen.

Für die Fluggesellschaften wird der Kampf gegen die Auswirkungen der Pandemie wahrscheinlich bis zum nächsten Jahr dauern, sagte Tim Clark, Präsident von Emirates, das mit dem Londoner Flughafen Heathrow wegen erzwungener Kapazitätskürzungen aufgrund von Personalengpässen am Flughafen aneinandergeraten ist.

Dieses Jahr müsse die Luftfahrtindustrie einfach "durchhalten", sagte Clark am Montag. (Weitere Berichte von Paul Sandle, Nick Carey; Bearbeitung durch Jason Neely)