Die globalen Fluggesellschaften haben am Montag ihre Gewinnprognose für 2024 angehoben und rechnen mit einem branchenweiten Umsatz von knapp 1 Billion Dollar, da eine Rekordzahl von Reisenden an Bord geht.

Die International Air Transport Association (IATA) sagte, sie erwarte, dass die weltweite Branche in diesem Jahr einen Gewinn von 30,5 Milliarden Dollar erwirtschaften werde, was höher ist als die nach oben korrigierten 27,4 Milliarden Dollar im Jahr 2023, da die Fluggesellschaften trotz der jüngsten Streiks die zugrunde liegenden Arbeitskosten im Griff haben.

Dies ist nur vier Jahre nachdem die Branche im Jahr 2020 aufgrund der Pandemie einen Verlust von 140 Milliarden Dollar hinnehmen musste.

"Das Umfeld ist besser, als wir erwartet hatten, insbesondere in Asien", sagte Generaldirektor Willie Walsh gegenüber Reuters am Rande eines Jahrestreffens der mehr als 300 IATA-Mitglieder, die mehr als 80% des weltweiten Luftverkehrs abwickeln.

Die Fluggesellschaften warnten jedoch, dass ihre Fähigkeit, die stark anziehende Reisenachfrage zu bedienen, durch Unterbrechungen der globalen Lieferketten, einschließlich der Lieferungen ihrer eigenen Flotten, beeinträchtigt wird.

Die Passagiererträge - oder der durchschnittliche Betrag, den ein Passagier für eine Flugmeile bezahlt - werden im Vergleich zu 2023 voraussichtlich um 3,2% steigen, so die IATA in ihrem halbjährlichen Wirtschaftsausblick. Dies ist zum Teil darauf zurückzuführen, dass das Kapazitätswachstum begrenzt ist, was die durchschnittlichen Flugpreise in die Höhe treibt.

Im Gegensatz dazu wird erwartet, dass die entsprechende Zahl für den Frachtverkehr 2024 um 17,5 % zurückgeht, da sich die Frachtmeldungen nach dem Boom während der Pandemie wieder normalisieren.

Die Aktivität der Fluggesellschaften wird weithin als Lackmustest für das Vertrauen der Unternehmen und Verbraucher sowie für den Handel angesehen.

Die Branche hat hohe Fixkosten und Vorschriften, die die meisten grenzüberschreitenden Fusionen verhindern, so dass sie fragmentiert bleibt.

"Die Marge bleibt hauchdünn; wir sehen immer noch eine Marge von knapp über 3%", sagte Walsh. "(Diese) Leistung liegt immer noch weit unter dem, was die Branche erreichen sollte."

In Asien hat die IATA ihre Gewinnprognose für die Branche bis 2024 auf 2,2 Milliarden Dollar mehr als verdreifacht, obwohl sich der internationale Reiseverkehr in China nur langsam erholt.

Mit 14,9 Milliarden Dollar, unverändert gegenüber früheren Prognosen, bleibt Nordamerika die profitabelste Region mit "starken Verbraucherausgaben trotz des Drucks auf die Lebenshaltungskosten", sagte die IATA.

Die IATA sagte, die Fluggesellschaften seien von unvorhergesehenen Wartungsproblemen betroffen. Das schien eine Anspielung auf Reparaturengpässe bei Triebwerken des Herstellers Pratt & Whitney zu sein, die voraussichtlich dazu führen werden, dass Hunderte von Airbus-Jets diesen Sommer am Boden bleiben.

Aus Branchenkreisen verlautete am Freitag, dass Airbus, der weltgrößte Flugzeughersteller, selbst mit einer neuen Welle von Lieferproblemen konfrontiert sei, die Zweifel an den Produktionsplänen für die zweite Jahreshälfte aufkommen ließen. Der Flugzeughersteller hat erklärt, dass er an den Auslieferungszielen für das gesamte Jahr festhält.

Der Konkurrent Boeing produziert weit weniger seiner meistverkauften 737 MAX Jets als ursprünglich geplant, nachdem ein Defekt an der Kabinenverkleidung im Januar die US-Regulierungsbehörden dazu veranlasst hatte, die Produktion zu drosseln. (Weitere Berichte von Aditi Shah und Alexander Cornwell; Bearbeitung durch Jamie Freed)