Komplizierte Marktbedingungen haben ausländische Fluggesellschaften davon abgehalten, lokale Aktivitäten in Brasilien zu starten, sagte der Leiter des Flugzeugherstellers Airbus in dem Land gegenüber Reuters.

Im Jahr 2018 wurden die Regeln, die die Höhe der Beteiligung eines ausländischen Investors an einer Fluggesellschaft begrenzt hatten, aufgehoben, um den Wettbewerb zwischen den Fluggesellschaften in Lateinamerikas größter Volkswirtschaft zu öffnen.

Dennoch wird der Markt in Brasilien von nur drei Unternehmen beherrscht: Azul, Gol und LATAM. Letztere ist das Ergebnis einer Fusion zwischen der lokalen Fluggesellschaft TAM und der chilenischen LAN in den 2010er Jahren.

Gilberto Peralta, Geschäftsführer von Airbus, sagte letzte Woche in einem Interview, dass die Zurückhaltung internationaler Fluggesellschaften beim Markteintritt in Brasilien vor allem auf die Rechtsunsicherheit zurückzuführen sei. Er verwies auf eine große Anzahl von Klagen brasilianischer Kunden gegen Fluggesellschaften sowie auf die hohen Treibstoffpreise.

"Die Kapitalbarrieren sind weg, ein Ausländer könnte kommen und ein Unternehmen in Brasilien gründen, aber er tut es nicht... Es gibt eine Menge Ärger", sagte er.

Der starke Verbraucherschutz in Brasilien macht es Fluggästen leicht, Fluggesellschaften für eine Reihe von Problemen zu verklagen, einschließlich verspäteter oder annullierter Flüge.

Ende letzten Jahres hatte die Lobbygruppe der Fluggesellschaften IATA die staatliche Ölgesellschaft Petrobras aufgefordert, die Treibstoffkosten zu senken und die Kerosinpreise in dem südamerikanischen Land als "übermäßig hoch" bezeichnet.

Petrobras teilte Anfang dieses Monats mit, dass die Kerosinpreise in Brasilien im Jahr 2024 bereits um 8,8% gesunken sind.

Die weltweite Produktionskapazität von Airbus liegt derzeit zwischen 60 und 65 Flugzeugen pro Monat, während das Unternehmen diese Zahl bis Ende 2025 oder Anfang 2026 auf 75 Flugzeuge pro Monat erhöhen will.

Die meisten Airbus-Bestellungen kommen von Kunden in Asien, den USA und Europa. In Brasilien werden in den kommenden Jahren mehr als 100 Flugzeuge von Azul und LATAM bestellt.

Auf die Frage nach den Auswirkungen der Qualitätskrise beim Flugzeughersteller Boeing, die zu Verzögerungen bei der Auslieferung von Flugzeugen geführt hat, sagte Peralta, er hoffe auf eine Stabilisierung bei dem Konkurrenten.

"Ich bin sicher, dass sie das Problem lösen werden... das ist nicht gut für den Markt, denn es schafft Unsicherheit und erzeugt Besorgnis bei den Nutzern", sagte er. ($1 = 5,4236 Reais) (Berichterstattung durch Rodrigo Viga Gaier; Redaktion durch Luana Maria Benedito, Bearbeitung durch Marguerita Choy)