Air China und China Southern Airlines werden die zweite und dritte chinesische Fluggesellschaft sein, die den in China hergestellten COMAC C919-Passagierjet einsetzen werden, wenn ihre ersten Flugzeuge am Mittwoch ausgeliefert werden, so das staatliche chinesische Zentralfernsehen.

Der chinesische Flugzeughersteller COMAC versucht, in den von den westlichen Herstellern Airbus und Boeing beherrschten Markt für Passagierflugzeuge einzudringen, der durch Flugzeugmangel und eine Sicherheitskrise bei Boeing belastet ist.

Die C919 wurde im Mai letzten Jahres bei China Eastern in Dienst gestellt, die sieben dieser Jets im Inland einsetzt.

Die drei großen staatlichen Fluggesellschaften Chinas haben jeweils 100 C919 bestellt, und COMAC gab an, dass insgesamt mehr als 1.000 Maschinen bestellt wurden.

China Southern teilte letzte Woche auf der Social-Media-Plattform Weibo mit, dass die erste C919 bis Mittwoch in ihre Flotte integriert werden soll.

Die C919 bietet Platz für bis zu 192 Personen und gehört zu einer ähnlichen Kategorie wie die Boeing 737 MAX und die Airbus A320neo Flugzeuge.

COMAC hat in diesem Jahr die Verkaufs- und Produktionspläne erhöht und die C919 im Ausland vermarktet, insbesondere in Südostasien und im wachsenden Luftfahrtmarkt Saudi-Arabien.

Das Unternehmen entwickelt außerdem ein Großraumflugzeug.

Zhongtai Securities sagte letzten Monat, dass COMAC in der Lage sein wird, bis etwa 2030 100 Flugzeuge pro Jahr zu produzieren, wobei die Gesamtzahl der produzierten Jets bis 2035 1.000 übersteigen soll.

Airbus hat im Jahr 2023 735 Verkehrsflugzeuge ausgeliefert.

Quellen aus der Industrie warnen, dass COMAC weit davon entfernt ist, international Fuß zu fassen, insbesondere ohne Benchmark-Zertifizierungen der Vereinigten Staaten oder der Europäischen Union - die COMAC anstrebt - oder effizientere Flugzeuge.

Eine Prognose des Luftfahrtberatungsunternehmens Cirium vom Mai geht von knapp 1.700 Auslieferungen der C919 bis 2042 aus. Damit hätte die C919 einen Marktanteil von etwa 25 %, verglichen mit 30 % bei Boeing und 45 % bei Airbus.

Die erste C919-Auslieferung an eine private Fluggesellschaft wird bis zum Jahresende erwartet.

Die in Shanghai ansässige Suparna Airlines, eine Tochtergesellschaft von Chinas viertgrößter Fluggesellschaft Hainan Airlines, die 60 C919 bestellt hat, hat erklärt, dass sie letztendlich nur noch C919 fliegen will.

China wird seine kommerzielle Flugzeugflotte bis 2043 mehr als verdoppeln und 8.830 neue Flugzeuge benötigen, so der jährliche Commercial Market Outlook von Boeing im Juli.