Der E-Commerce-Riese gab bekannt, dass die Lkw noch in diesem Jahr in sein Netzwerk aufgenommen und auf "Strecken mit hoher Kilometerleistung" im Middle-Mile-Netzwerk von Amazon zwischen Fulfillment-Zentren, Sortierzentren und Zustellstationen eingesetzt werden sollen.
"Dies ist ein wichtiger Meilenstein für uns", sagte Andreas Marschner, Vice President of Amazon Worldwide Operations Sustainability bei Amazon, gegenüber Reuters. "Die Dekarbonisierung des Schwerlastsektors ist die größte Herausforderung im Transportwesen."
Dieser Auftrag ist Teil des Engagements von Amazon, bis 2040 in allen Geschäftsbereichen Netto-Null-CO2-Emissionen zu erreichen. Es ist auch die bisher größte Bestellung von Elektro-Lkw für die Marke Mercedes-Benz Trucks, so Daimler.Dieser Auftrag ist Teil des Engagements von Amazon, bis 2040 in allen Geschäftsbereichen Netto-Null-CO2-Emissionen zu erreichen. Laut Daimler ist dies auch die bisher größte Bestellung von Elektro-Lkw für die Marke Mercedes-Benz Trucks.
Abgesehen von einem Preis, der weit über dem von Diesel-Lkw liegt, hatten Logistikunternehmen Schwierigkeiten, Elektro-Lkw zu finden, die über eine ausreichende Reichweite für anspruchsvolle Lieferrouten und die Ladeinfrastruktur verfügen, um sie auf der Straße zu halten.Abgesehen von einem Preis, der weit über dem von Diesel-Lkw liegt, hatten Logistikunternehmen Schwierigkeiten, Elektro-Lkw zu finden, die über eine ausreichende Reichweite für anspruchsvolle Lieferrouten und die Ladeinfrastruktur verfügen, um sie auf der Straße zu halten.
Der 40-Tonnen-eActros 600 hat eine Reichweite von 500 km (311 Meilen), was ihn laut Marschner an das Liefernetz von Amazon anpassbar macht.Der 40-Tonnen-eActros 600 hat eine Reichweite von 500 km (311 Meilen), was ihn laut Marschner an das Liefernetz von Amazon anpassbar macht.
Aber er fügte hinzu, dass Amazon die Einführung der Lkw durch den Bau eines 360-Kilowatt-Schnellladenetzes an seinen eigenen Standorten unterstützt, mit dem ein Lkw in weniger als einer Stunde von 20 % auf 80 % aufgeladen werden kann.Er fügte jedoch hinzu, dass Amazon die Einführung der Lkw durch den Bau eines 360-Kilowatt-Schnellladenetzes an seinen eigenen Standorten unterstützt, mit dem ein Lkw in weniger als einer Stunde von 20 % auf 80 % aufgeladen werden kann, "was auch mit den gesetzlichen Fahrerpausen vereinbar ist".
Er sagte, dass die Bemühungen, die Ladeinfrastruktur in der Europäischen Union und im Vereinigten Königreich auszubauen, noch in den Kinderschuhen stecken und Amazon mit Ladeunternehmen und Regulierungsbehörden zusammenarbeitet, um Investitionen zu beschleunigen.Er sagte, dass die Bemühungen, die Ladeinfrastruktur in der Europäischen Union und im Vereinigten Königreich auszubauen, noch in den Kinderschuhen stecken und Amazon mit Ladeunternehmen und Regulierungsbehörden zusammenarbeitet, um Investitionen zu beschleunigen.
"Die großen Transportkorridore im Vereinigten Königreich und in Deutschland sind immer noch sehr begrenzt mit öffentlichen Ladestationen und Hochleistungsladestationen, die wir für LKWs benötigen würden", sagte Marschner. "Dies ist heutzutage eine Herausforderung, da es die Möglichkeit einschränkt, diese Anlagen zu nutzen.""Die großen Verkehrskorridore im Vereinigten Königreich und in Deutschland sind immer noch sehr begrenzt mit öffentlichen Ladestationen und Hochleistungsladestationen, die wir für LKWs benötigen würden", sagte Marschner. "Dies ist heutzutage eine Herausforderung, da es die Möglichkeit einschränkt, diese Vermögenswerte zu nutzen."