Die Schifffahrtsbranche steht unter Druck, neue Kraftstoffquellen zu finden, nachdem eine Mehrheit der Länder Maßnahmen zur Erreichung der Ziele der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation zur Beseitigung der CO2-Emissionen bis 2050 unterstützt hat.
Bislang sind emissionsfreie Schiffskraftstoffe wie grünes Ammoniak und E-Methanol, die aus erneuerbaren Energien hergestellt werden, in der Regel teurer als herkömmliche Kraftstoffe, vor allem weil sie nicht in großem Maßstab produziert werden.
Die neue Anlage in Kasso im Süden Dänemarks, deren Kosten auf 150 Millionen Euro (167 Millionen US-Dollar) geschätzt werden, wird laut Angaben der gemeinsamen Eigentümer, der dänischen European Energy und der japanischen Mitsui, jährlich 42.000 Tonnen oder 53 Millionen Liter E-Methanol produzieren.
Maersk wird ein wichtiger Kunde sein. Das Unternehmen betreibt 13 mit Methanol und Heizöl betriebene Containerschiffe und hat weitere 13 Schiffe bestellt.
Das Unternehmen gab an, dass die Jahresproduktion der Anlage ausreicht, um ein großes 16.000-Container-Schiff zwischen Asien und Europa zu betreiben.
Die kleinere Laura Maersk, das weltweit erste Dual-Fuel-Containerschiff mit einer Kapazität von mehr als 2.100 TEU, benötigt nur 3.600 Tonnen Kraftstoff pro Jahr.
Die Laura Maersk sollte am Dienstag in der Nähe von Kasso betankt werden.
Herkömmliches Methanol wird in der Regel aus Erdgas und Kohle hergestellt.
Die Anlage in Kasso wird E-Methanol aus erneuerbaren Energien und CO2 herstellen, das aus Biogasanlagen und der Abfallverbrennung gewonnen wird.
Maersk gab an, dass die Kosten eine der größten Herausforderungen bei der Umstellung auf nachhaltige Kraftstoffe seien, und dass das Unternehmen an umweltfreundlichen Kraftstofftechnologien und effizienteren Transportmöglichkeiten forsche, um den Prozess kostengünstiger zu gestalten.
"Wenn man sich die Produktion in Kasso ansieht, ist das natürlich nur ein Tropfen auf den heißen Stein. Wir müssen also die Produktion steigern und die Kosten senken", erklärte Emil Vikjar-Andresen, Leiter des dänischen Power-to-X-Teams von European Energy, in einem Webinar.
Neben seiner Verwendung in der Schifffahrt kann E-Methanol fossiles Methanol in der Kunststoffproduktion ersetzen, sodass es auch andere dänische Unternehmen beliefern kann.
Der Arzneimittelhersteller Novo Nordisk und der Spielzeughersteller Lego werden E-Methanol aus der Anlage für die Herstellung von Injektionspens bzw. Plastikbausteinen verwenden.
Die bei der E-Methanol-Produktion entstehende überschüssige Wärme wird zur Beheizung von 3.300 Haushalten in der Umgebung genutzt. (1 Dollar = 0,9004 Euro) (Berichterstattung: Isabelle Yr Carlsson; Redaktion: Jacob Gronholt-Pedersen und Barbara Lewis)
