Das von der mächtigen italienischen Familie Benetton kontrollierte Konglomerat stellte eine neue Mehrjahresstrategie vor und gab für das Jahr 2024 ein Gewinnziel von 5,1 Milliarden Euro (5,6 Milliarden Dollar) vor, eine Zahl, die den Investitionen entspricht, die es im gleichen Zeitraum tätigen will.

Atlantia, das sich darauf vorbereitet, einen Schlussstrich unter einen langwierigen Rechtsstreit mit der italienischen Regierung nach dem tödlichen Einsturz einer von ihm betriebenen Brücke im Jahr 2018 zu ziehen, prognostizierte einen Anstieg der Einnahmen um 20% auf rund 7,7 Milliarden Euro im Jahr 2024 gegenüber 6,4 Milliarden im Jahr 2021.

"Wir sehen uns weiterhin als Infrastrukturkonzern, der in einem geografisch diversifizierten Portfolio von Vermögenswerten tätig ist", sagte CEO Carlo Bertazzo bei einer Online-Investorenpräsentation.

"Wir wollen unser Kapital weiterhin hauptsächlich in unsere wichtigsten Vermögenswerte investieren - Autobahnen über [die spanische Einheit] Abertis, Flughäfen und Eisenbahnen", fügte er hinzu.

Bertazzo sagte den Analysten, dass Atlantia bereit sei, Abertis finanziell zu unterstützen, um dem Unternehmen zu helfen, eine größere Transaktion im Bereich der "Brownfield"-Mautstraßen zu tätigen - d.h. Mautstraßen, die bereits gebaut sind und nicht weiterentwickelt werden müssen.

Der CEO von Abertis, Francisco Aljaro Navarro, sagte bei der gleichen Präsentation, dass der spanische Konzern die Möglichkeiten in den Ländern prüfe, in denen er bereits tätig sei, und dass er nur Länder mit einem "robusten" Regulierungsrahmen auswählen werde.

Der Vorstandsvorsitzende von Atlantia, Bertazzo, sagte, dass es für den Konzern auch wichtig sei, sein Portfolio an Vermögenswerten abseits seines Kerngeschäfts zu erweitern und zu diversifizieren".

Er deutete an, dass Atlantia bereit sein könnte, sich in Zukunft von seiner 16%igen Beteiligung an dem deutschen Bauunternehmen Hochtief zu trennen, die laut Bertazzo keine strategische Bedeutung hat.

Der Konzern wird bis Juni den Verkauf seiner inländischen Autobahntochter abschließen, die für die 2018 eingestürzte Brücke verantwortlich war.

Der Konzern hat bereits damit begonnen, einen Teil der Erlöse in Höhe von über 8 Milliarden Euro für die Anpassung seines Geschäftsmodells an eine nachhaltigere und technologisch fortschrittlichere Mobilität zu verwenden.

Im Januar hat das Unternehmen vereinbart, das Smart-Mobility-Unternehmen Yunex Traffic für 950 Millionen Euro zu kaufen.

"Wir sehen Geschäftsmöglichkeiten in den Bereichen E-Mobilität, Energiewende, intelligentes Parken, Vehicle-to-Grid und Intermodalität im Schienenverkehr - alles Märkte, die bis 2030 voraussichtlich schnell wachsen werden", sagte Bertazzo.

Atlantia gibt auch Geld an seine Aktionäre zurück. Das Unternehmen wird in diesem Jahr 900 Millionen Euro an Dividenden ausschütten, zwei Drittel davon für die Ergebnisse von 2021 und den Rest als Zwischendividende auf die Gewinne von 2022. Außerdem plant Atlantia einen Aktienrückkauf von bis zu 2 Milliarden Euro.

Der neue Plan sieht ein jährliches Dividendenwachstum von 3%-5% vor.

($1 = 0,9088 Euro)