Die Erklärung, eine Klarstellung des chinesischen Vermessungs- und Kartierungsgesetzes, spiegelt die Bemühungen der Regulierungsbehörden wider, ein Szenario zu verhindern, in dem hochdetaillierte visuelle Daten, die von intelligenten Autos gesammelt werden, in die Hände von feindlichen ausländischen Akteuren fallen könnten.

Die Regeln, die seit der Veröffentlichung in Kraft getreten sind, könnten die lokalen Aktivitäten ausländischer Unternehmen wie Tesla weiter erschweren, die bereits Partnerschaften mit chinesischen Firmen eingehen müssen, wenn es um die Sammlung und Verarbeitung solcher Daten geht.

Autohersteller und Entwickler von Software für autonomes Fahren sollten entweder eine Kartierungslizenz beantragen oder ein lizenziertes Unternehmen mit der Sammlung, Speicherung, Umwandlung und Verarbeitung geografischer Daten beauftragen, so die am Dienstag veröffentlichte Erklärung des Ministeriums für natürliche Ressourcen.

In der offiziellen Zeitung des Ministeriums hieß es, dass die rasante Entwicklung von Chinas intelligenter und vernetzter Fahrzeugindustrie bedeute, dass eine "Sicherheitsgrenze" für die "hochpräzisen Echtzeit-Koordinaten, hochauflösenden Bilder und andere Daten" gezogen werden müsse, von denen sie in hohem Maße abhängig sei.

Der globale Markt für die intelligente und vernetzte Fahrzeugindustrie wird im Jahr 2030 voraussichtlich 470 Milliarden Dollar erreichen, sagte Wan Gang, stellvertretender Vorsitzender des nationalen Beratungsgremiums für politische Entscheidungen in China, am Samstag auf einer Konferenz in Peking.

Fahrzeuge wie selbstfahrende Autos müssen große Mengen an geografischen Daten sammeln, um hochpräzise Karten zu erstellen, die für eine genaue und sichere Navigation unerlässlich sind.

China hat bisher Kartenlizenzen an mehr als 20 Unternehmen vergeben, darunter der Suchmaschinenriese Baidu und das von Tencent unterstützte Kartierungsunternehmen Navinfo.