Das Geschäft wird voraussichtlich gegen Ende des Jahres abgeschlossen sein und das Unternehmen wird den Namen ChargePoint Holdings Inc. tragen. Ein Handelssymbol an der New Yorker Börse wurde noch nicht festgelegt.

Reuters berichtete letzte Woche, dass ChargePoint und Switchback kurz vor einem Abschluss standen. Switchback ist eine spezielle Übernahmegesellschaft (SPAC), die im Juli 2019 bei einem Börsengang 300 Millionen US-Dollar einnahm.

"Die EV-Ladeindustrie beschleunigt sich und es wird erwartet, dass die Investitionen in die Ladeinfrastruktur bis 2030 190 Milliarden Dollar betragen werden", sagte Scott McNeill, Chief Executive von Switchback. "Wir glauben, dass (ChargePoint) seine starke Marktposition weiter ausbauen wird, wenn sich die EV-Branche weiterentwickelt."

Die Übernahme bringt rund 493 Millionen Dollar ein, die ChargePoint für die Expansion in Nordamerika und Europa verwenden wird. Darin enthalten sind 225 Millionen Dollar von Baillie Gifford, Neuberger Berman Alternatives Advisors und anderen institutionellen Investoren. Baillie Gifford ist einer der größten Anteilseigner des Marktführers für Elektrofahrzeuge Tesla Inc.

"Wenn man bereit ist, an die Börse zu gehen, bedeutet das, dass man in die Skalierung der Plattformen investiert, die man bereits hat, denn der adressierbare Markt ist sehr, sehr groß", sagte Pasquale Romano, Chief Executive von ChargePoint, der das Unternehmen auch nach Abschluss der Transaktion leiten wird, gegenüber Reuters.

Ein SPAC ist eine Mantelgesellschaft, die durch einen Börsengang Geld aufnimmt, um ein operatives Unternehmen zu kaufen, normalerweise innerhalb von zwei Jahren.

SPACs haben sich als schneller Weg an die Börse für Unternehmen, insbesondere für Start-ups im Bereich der Automobiltechnologie, herauskristallisiert und haben sich bei Investoren, die die hohe Aktienbewertung von Tesla nachahmen wollen, als beliebt erwiesen.

Zu den anderen EV-Unternehmen mit SPAC-Deals gehören Fisker, Lordstown Motors und Canoo. Ein weiteres Unternehmen ist das Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeug-Startup Nikola, das von einem Leerverkäufer als Betrug bezeichnet wurde und dessen Gründer zurücktreten musste.

Vor der SPAC-Transaktion hatte ChargePoint, das sein Ladenetz betreibt, aber nicht besitzt, mehr als 660 Millionen Dollar aufgenommen.

Das 2007 gegründete Unternehmen mit Sitz in Campbell, Kalifornien, wurde sowohl von privaten Risikokapitalgebern als auch von großen strategischen Investoren finanziert, darunter Daimler, BMW, die Siemens AG und die US-Energieunternehmen Chevron Corp und American Electric Power Co Inc.

ChargePoint betreibt weltweit mehr als 115.000 Ladeanschlüsse, vor allem in Nordamerika, und hat bereits angekündigt, diese Zahl bis 2025 auf 2,5 Millionen erhöhen zu wollen.

Die Einnahmen von ChargePoint beliefen sich im vergangenen Jahr auf 147 Mio. USD, und das Unternehmen prognostiziert ein Wachstum auf mehr als 2 Mrd. USD im Jahr 2026, wie aus den Folien hervorgeht, die den Investoren vorgelegt wurden. ChargePoint erwartet einen Betriebsgewinn von 86 Millionen Dollar im Jahr 2024, nach einem Nettoverlust von 133 Millionen Dollar im Jahr 2019, und einen Gewinn von 340 Millionen Dollar im Jahr 2026.