Flugzeughersteller und -zulieferer haben aufgrund steigender Kosten, Arbeitskräftemangel und Teileknappheit Schwierigkeiten, mit der Erholung des Reiseverkehrs nach der Pandemie Schritt zu halten. Diese Probleme wurden durch Sicherheitsprobleme bei Boeing und einen Streik der Belegschaft im vergangenen Jahr noch verschärft.
Der jährliche Prognosebericht von Avolon prognostizierte, dass der Nettogewinn der Fluggesellschaften im Jahr 2025 um 16 % auf über 36 Milliarden US-Dollar steigen würde, was auf niedrige Treibstoffpreise, hohe Einnahmen und die Tatsache zurückzuführen ist, dass sie aufgrund des Flugzeugmangels die profitabelsten Strecken priorisieren konnten.
"Dieser Produktionsrückgang untermauert das Gleichgewicht von Angebot und Nachfrage, nicht nur für die nächsten drei oder vier Jahre, sondern für mindestens ein weiteres Jahrzehnt", sagte Andy Cronin, Chief Executive von Avolon, gegenüber Reuters."Dieser Produktionsrückgang untermauert das Gleichgewicht von Angebot und Nachfrage, nicht nur für die nächsten drei oder vier Jahre, sondern für mindestens ein weiteres Jahrzehnt", sagte Andy Cronin, Chief Executive von Avolon, gegenüber Reuters.
Cronin sagte, dass Avolons Ansicht, dass das Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage in diesem Zeitraum "fest zu unseren Gunsten" sein würde, das Unternehmen dazu veranlasste, 200 Flugzeuge im Jahr 2023 zu bestellen. Es fügte 118 hinzu.Cronin sagte, dass Avolons Ansicht, dass das Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage in diesem Zeitraum "fest zu unseren Gunsten" sein würde, das Unternehmen dazu veranlasste, 200 Flugzeuge im Jahr 2023 zu bestellen. Durch die Übernahme des kleineren Konkurrenten Castlelake Aviation Limited kamen im vergangenen Jahr 118 weitere Flugzeuge hinzu, wodurch sich die Gesamtflotte auf 1.129 Flugzeuge erhöhte.
Der in Dublin ansässige Leasinggeber gab an, dass Boeing und der Hauptkonkurrent Airbus trotz steigender Auslieferungen weiterhin Schwierigkeiten haben werden, ihre Ziele zur Steigerung der Produktion zu erreichen.Der in Dublin ansässige Leasinggeber sagte, dass Boeing und der Hauptkonkurrent Airbus weiterhin Schwierigkeiten haben werden, ihre Ziele zur Steigerung der Produktion zu erreichen, obwohl sie ihre Auslieferungen erhöht haben.
Avolon, eine Tochtergesellschaft der chinesischen Bohai Leasing Co Ltd, prognostizierte ebenfalls einen starken Anstieg der Bestellungen chinesischer Firmen auf 800 Flugzeuge im Jahr 2025 und begründete dies mit der steigenden Nachfrage nach Reisen und dem Bedarf an Flugzeugen.Avolon, eine Tochtergesellschaft der chinesischen Bohai Leasing Co Ltd, prognostizierte ebenfalls einen starken Anstieg der Bestellungen chinesischer Firmen auf 800 Flugzeuge im Jahr 2025, was auf die steigende Nachfrage nach Reisen und die Notwendigkeit, eine alternde Flotte zu ersetzen, zurückzuführen sei.
Der Bericht von Avolon beschreibt die Aussichten für die Luftfahrt im Jahr 2025 zwar als robust, weist aber auch darauf hin, dass Konjunkturzyklen in der Regel vier bis sechs Jahre dauern und der aktuelle Zyklus bereits im vierten oder fünften Jahr ist, wobei sich das Wachstum in Europa verlangsamt.Der Bericht von Avolon beschreibt die Aussichten für die Luftfahrt im Jahr 2025 zwar als robust, weist aber auch darauf hin, dass Konjunkturzyklen in der Regel vier bis sechs Jahre dauern und der aktuelle Zyklus bereits im vierten oder fünften Jahr ist, wobei sich das Wachstum in Europa verlangsamt.
"Wir charakterisieren die Situation derzeit als wenig transparent. Ich denke, es gibt Unsicherheiten in Bezug auf die Außen- und Handelspolitik und die daraus resultierenden Auswirkungen auf die Luftfahrtindustrie", fügte Cronin hinzu."Wir bezeichnen die Situation derzeit als wenig transparent. Ich denke, es gibt Unsicherheiten in Bezug auf die Außen- und Handelspolitik und die daraus resultierenden Auswirkungen auf die Luftfahrtindustrie", fügte Cronin hinzu.