Kelly Ortberg, der frühere Chef von Rockwell Collins, der Boeing leiten soll, bringt einen Hintergrund mit, der für den Flugzeughersteller eine heikle Angelegenheit ist - ein Außenstehender, der nicht mit der Vergangenheit von Boeing verbunden ist, aber ein Branchenkenner mit einem technischen Hintergrund.

Ortberg wird eine lange To-Do-Liste haben, wenn er aus dem Ruhestand kommt und am 8. August seine Arbeit aufnimmt. Er plant, in Seattle zu arbeiten, wo die 737 MAX und 777 Jets produziert werden, sagte eine mit der Angelegenheit vertraute Quelle gegenüber Reuters. Dies ist eine offensichtliche Anspielung auf die technischen Wurzeln von Boeing, die weit vom Hauptsitz in Arlington entfernt sind.

Er wird die Beziehungen zwischen Boeing und seinen Fluglinienkunden stärken und das Vertrauen der Regulierungsbehörden und Gesetzgeber gewinnen müssen, die das Unternehmen nach der Havarie eines Panels in der Luft am 5. Januar, die sich zu einer ausgewachsenen Sicherheitskrise entwickelte, unter die Lupe genommen haben.

Ortberg, ein Maschinenbauingenieur, übernahm 2013 die Leitung des wichtigen Luftfahrtzulieferers Rockwell Collins und leitete die Integration des Unternehmens mit United Technologies und RTX bis zu seiner Pensionierung im Jahr 2021. Dennoch blieben Fragen offen, ob er den von einigen Politikern und Branchenanalysten befürworteten radikalen Wandel vorantreiben würde.

"Obwohl wir Kelly sehr schätzen, stellen wir fest, dass es einige Zeit her ist, dass er CEO eines börsennotierten Unternehmens war, und da er 64 Jahre alt ist, werden wahrscheinlich andere die Aufgabe übernehmen, Boeing zu sanieren", sagte Rob Stallard, Analyst bei Vertical Research Partners.

Bob Jordan, CEO von Southwest Airlines, sagte, das Unternehmen freue sich "auf die Zusammenarbeit mit Kelly Ortberg bei seinen Bemühungen, Boeing wieder zum führenden amerikanischen Luft- und Raumfahrtunternehmen zu machen."

Ortberg war während der COVID-19-Pandemie auch Vorsitzender des US-Luftfahrtverbands Aerospace Industries Association (AIA).

"Ich denke, dass Herr Ortberg eine gute Wahl für den Posten des CEO ist. Er hat einen beeindruckenden Lebenslauf mit einem technischen Hintergrund, der für die Arbeit in einem komplexen technischen Umfeld entscheidend ist", sagte Tony Bancroft, Portfoliomanager bei Gabelli Funds, der Aktien von Boeing hält. Branchenkenner hatten zuvor gehofft, dass Boeing einen jüngeren Mann einstellen würde, da sie davon ausgingen, dass es Jahre dauern würde, das Unternehmen umzukrempeln. Ortberg ist jedoch 64 Jahre alt und Boeing sagte, dass es auf das vorgeschriebene Rentenalter von 65 Jahren verzichtet, genau wie bei CEO Dave Calhoun, der nach einer Umstrukturierung des Managements zu Beginn dieses Jahres ausscheidet. Kevin Michaels, Analyst bei AeroDynamic Advisory, der Ortberg 1996 bei Rockwell Collins kennenlernte, sagte, dass Ortberg jung und dynamisch aussehe und dass er sein Alter nicht als Hindernis für den Spitzenjob sehe. Wir waren alle der Meinung, dass er zu jung in den Ruhestand ging, sagte Michaels.

Ortberg soll sich gegen Stephanie Pope, CEO von Boeing Commercial Airplanes, und Pat Shanahan, Chef von Spirit AeroSystems und ehemaliger Boeing-Manager, durchgesetzt haben, um den Job zu bekommen.

Ich denke, das ist positiv", sagte ein Portfoliomanager, der Boeing-Aktien hält. "Bisher hieß es immer: 'Ich kann nicht glauben, dass nur Boeing-Insider diesen Job haben wollten.

Der CEO von GE Aerospace, Larry Culp, der CEO von Carrier Global und Vorstandsmitglied von Boeing, Dave Gitlin, sowie der Vorsitzende von American Airlines und ehemalige Finanzchef von Boeing, Greg Smith, wurden als potenzielle Kandidaten gehandelt, aber alle haben angedeutet, dass sie nicht bereit sind, für den Posten in Betracht gezogen zu werden, so Branchenbeobachter.

Boeing sah sich dem Druck von Führungskräften aus der Industrie und von US-Gesetzgebern ausgesetzt, eine neue Führungspersönlichkeit zu wählen, die über einen technischen Hintergrund verfügt und nicht schon lange mit dem Unternehmen verbunden ist. Es bleibt abzuwarten, ob das den Gesetzgebern, die Boeing unter die Lupe nehmen, ausreicht.

"Herr Ortberg ist ein Maschinenbauingenieur. Ich hoffe, das bedeutet, dass er sicherstellen wird, dass seine wichtigste Botschaft an alle lautet: Das beste Flugzeug zu bauen, bedeutet, das sicherste Flugzeug der Welt zu bauen", sagte Abgeordneter Rick Larsen, führender Demokrat im Verkehrsausschuss des Repräsentantenhauses, der einen Bezirk im Bundesstaat Washington vertritt, in dem sich wichtige Boeing-Betriebe befinden.

Analysten und Bekannte beschrieben Ortberg als einen guten Zuhörer, ehrlich und bereit, entschlossen zu handeln. "Wir glauben, dass er während seiner Führung bei Collins bei den Mitarbeitern und direkten Vorgesetzten beliebt und sehr sympathisch war", sagte Sheila Kahyaoglu, Analystin bei Jefferies, in einer Mitteilung.

"Gleichzeitig war er ein harter Verhandlungspartner, der mit einer Vielzahl von Kunden und Lieferanten verhandelte und die Komplexität des vielfältigen Kundenstamms bewältigte."