Indische Fluggesellschaften und die Flugzeughersteller Boeing und Airbus werden diese Woche neue Aufträge bekannt geben und große Jets vorstellen. Sie wollen vom Boom auf dem schnell wachsenden Luftverkehrsmarkt profitieren, der sich stärker auf internationale Routen konzentriert.

Da Indien sich zum Ziel gesetzt hat, ein regionales Luftfahrt-Drehkreuz zu werden, das mit Dubai und Singapur konkurriert, wird die Veranstaltung Wings India in der südlichen Stadt Hyderabad, die von Donnerstag bis Sonntag stattfindet, auch Vertreter von Leasinggebern und der Regierung anziehen.

"Der Luftverkehr, die Flughäfen und die Flottengröße werden in den kommenden Jahren jährlich zweistellig wachsen", sagte der Minister für Zivilluftfahrt, Jyotiraditya Scindia, letzte Woche gegenüber Reuters in einer Antwort auf eine Frage zum Wachstum der Branche.

Obwohl Indien heute der am schnellsten wachsende Luftverkehrsmarkt der Welt ist, da die Nachfrage nach Reisen das Angebot an Flugzeugen übersteigt, wird der Großteil des internationalen Verkehrs von globalen Fluggesellschaften wie Emirates abgewickelt.

Es wird erwartet, dass Indiens jüngste Fluggesellschaft Akasa, die 2024 internationale Flüge aufnehmen soll, auf der Luftfahrtmesse in dieser Woche eine Bestellung von etwa 150 Schmalrumpfflugzeugen des Typs Boeing 737 MAX bekannt geben wird, die zu den jüngsten Rekordbestellungen größerer Konkurrenten hinzukommt.

Es war nicht sofort klar, ob die Bestellung von Akasa auch die umstrittene Boeing 737 Max 9 umfasst, nachdem ein Defekt an der Kabinenverkleidung in diesem Monat den Flugzeughersteller ins Fadenkreuz der Aufsichtsbehörden gerückt hat und die Sicherheitskrise weiter verschärft hat.

Indische kommerzielle Fluggesellschaften setzen die 737 Max 9 derzeit nicht ein.

Die Aktivität erfolgt trotz der finanziellen Schwierigkeiten der beiden Billigfluggesellschaften GoFirst und SpiceJet, nachdem zwei andere indische Fluggesellschaften seit 2011 zusammengebrochen sind.

Konkurse gehörten jedoch "der Vergangenheit an" und das Wachstum kleinerer regionaler Fluggesellschaften sowie staatliche Anreize für Fluggesellschaften, kleinere Städte anzufliegen, hätten einen Boom in der Branche ausgelöst, so Scindia weiter.

Indien investiert fast 12 Milliarden Dollar in den Bau neuer und die Renovierung bestehender Flughäfen und strebt an, innerhalb von fünf Jahren über 200 Flughäfen zu verfügen - heute sind es 150.

Es wird erwartet, dass das inländische Passagieraufkommen von 152 Millionen im Jahr 2023 auf 350 Millionen im Jahr 2030 ansteigen wird, während die Zahl der internationalen Reisenden auf 160 Millionen anwachsen wird, wie Daten der Luftfahrtberatungsfirma CAPA India und der Regierung zeigen.

Indien verfügt über eine Flotte von etwa 700 Flugzeugen, wobei Bestellungen für mehr als 1.500 Flugzeuge von IndiGo, Air India und Akasa anstehen.

Die Zahl deutet auf den Wachstumsappetit des Marktes hin, insbesondere im Langstreckensegment, da der internationale Flugverkehr zunehmend in den Fokus rückt, sagte Remi Maillard, Managing Director von Airbus Indien und Südasien, gegenüber Reuters.

Auf der Veranstaltung in Hyderabad wird neben dem größten zweistrahligen Passagierflugzeug der Welt, der Boeing 777-9, auch der erste Airbus A350 von Air India zu sehen sein.

Die beiden Flugzeuge sind Teil des jüngsten Auftragsbuchs der indischen Fluggesellschaft und werden auf ihrem internationalen Streckennetz eingesetzt werden.

Allerdings werden auch viele Flugzeuge für den Inlandsmarkt bestellt, so dass in naher Zukunft ein Überangebot droht, das es den Fluggesellschaften schwer machen könnte, in dem intensiven Wettbewerb Geld zu verdienen, warnen Analysten.

Weitere Risiken für das Wachstum sind Probleme mit den Triebwerken und ein Mangel an Piloten, der sich durch die Pläne der Regierung, die Flugzeiten nach Protesten wegen Übermüdung zu verkürzen, noch verschärfen könnte.

"Die indischen Fluggesellschaften werden 2024 international sehr viel zu tun haben, aber wir gehen davon aus, dass sich dies auch auf die Finanzzahlen auswirken könnte", so CAPA India in einer kürzlich veröffentlichten Notiz. (Berichte von Aditi Shah in Neu Delhi und Dhwani Pandya in Mumbai; Redaktion: Aditya Kalra)