Die Fluggesellschaft, die mit der dominierenden Fluggesellschaft des Finanzzentrums, Cathay Pacific Airways Ltd, konkurrieren will, hat im vergangenen Monat eine Lizenz für den regelmäßigen Flugbetrieb erhalten.

Die zweite von drei Boeing Co 737-800, die von der chinesischen ICBC Leasing geleast wurde, traf am Mittwoch in Hongkong ein.

Chief Executive Algernon Yau sagte jedoch, dass die Anforderungen für eine zweiwöchige Hotelquarantäne bei der Ankunft in der Stadt gelockert werden müssten, bevor Greater Bay sich auf einen Starttermin und die ersten Routen festlegen würde.

"Ich denke, wir brauchen etwa drei Monate im Voraus", sagte er in einem Telefoninterview über die Vorankündigung, die nötig ist, um Verkehrsrechte und Flughafen-Slots zu erhalten.

Die Fluggesellschaft sagte im Oktober, dass sie hofft, bis Ende 2022 sieben Jets in Betrieb zu haben, aber Yau sagte, dass die Wachstumspläne aufgrund von Rückschlägen bei Grenzeröffnungen, als die COVID-19-Fälle in seiner Heimatstadt zunahmen, zurückgeschraubt wurden.

"Ich denke, wir werden dieses Jahr drei Flugzeuge betreiben", sagte er. "Und vielleicht werden wir in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 das Niveau erreichen, bei dem wir zwei weitere Flugzeuge einsetzen."

Die Fluggesellschaft entwickelt einen längerfristigen Wachstumsplan, der eine Flotte von bis zu 30 Flugzeugen des Typs Boeing 737 MAX 10 oder Airbus SE A321neo umfassen könnte, die in den nächsten fünf Jahren Ziele auf dem chinesischen Festland und in ganz Asien anfliegen, so Yau.

Greater Bay hat noch nicht entschieden, ob es die Flugzeuge direkt von den Herstellern oder von Leasingfirmen oder einer Mischung aus beidem beziehen wird, fügte er hinzu.

Die Fluggesellschaft wird ausschließlich über Economy-Class-Sitze verfügen und ähnlich wie Virgin Australia und JetBlue ein mittelgroßes Modell anbieten, so Yau, das zwischen dem Full-Service-Angebot von Cathay Pacific und dem Billigflieger Hong Kong Express angesiedelt ist.