DE&T CO., LTD. DET ist nun der alleinige Betriebsführer und vermarktet die Kapazität des LNG-Projekts Brunsbuettel Elbehafen.
Deutschlands Bestreben, die LNG-Kapazität für die Wiederverdampfung an seinen Küsten zu erhöhen, hat sich verstärkt, da es versucht, die Abhängigkeit von russischem Pipeline-Gas zu beenden, von dem Europa vor Moskaus Einmarsch in der Ukraine im vergangenen Jahr stark abhängig war.
Bis zur Bereitstellung fester Terminals setzt Deutschland schwimmende Speicher- und Regasifizierungsterminals (FSRUs) ein, um die russischen Gaslieferungen über Pipelines zu ersetzen.
Drei FSRUs sind in den Häfen von Wilhelmshaven, Brunsbüttel und Lubmin im Einsatz, nachdem Deutschland ihre Charter und Landanschlüsse arrangiert hat.
Wilhelmshaven, Stade und Mukran, ein Hafen auf der Ostseeinsel Rügen, der mit Lubmin auf dem Festland verbunden werden soll, sollen im Winter 2023/24 um weitere FSRUs erweitert werden.
Die Industrie und die Regierung bauen die Terminalkapazitäten auch in Erwartung einer verstärkten Nutzung von Wasserstoff an den Standorten aus, der, wenn er mit erneuerbaren Energien hergestellt wird, den Übergang zu einer kohlenstoffärmeren Wirtschaft unterstützen kann.
Das staatliche Unternehmen DET hat im November in Brunsbüttel und Wilhelmshaven 1 und im Dezember in Stade und Wilhelmshaven 2 Auktionen für Regas-Kapazitäten im Jahr 2024 durchgeführt.
MUKRAN
Das private Unternehmen Deutsche ReGas meldete im August, dass Lieferanten 4 Milliarden Kubikmeter (bcm) pro Jahr an Kapazität für 10 Jahre in Mukran gebucht haben, wo das Unternehmen zwei FSRUs für Lieferungen auf das Festland zusammenziehen will.
Es hat ein zweites FSRU, die Transgas Power, mit einer Regasifizierungskapazität von 7,5 Mrd. Kubikmetern gechartert, um die derzeit in Lubmin aktive Neptune zu ergänzen.
Das LNG aus Mukran soll ab dem ersten Quartal 2024 über die neue Pipeline des Gasnetzbetreibers Gascade, deren Fertigstellung im November von den Bergbaubehörden genehmigt wurde, in die Festlandnetze fließen.
Das Projekt hat lokalen Widerstand ausgelöst. Zwei Klagen der Umweltverbände DUH und Nabu wurden im September vom Bundesverwaltungsgericht abgewiesen.
WILHELMSHAVEN
Der Energieversorger Uniper hat im Dezember 2022 den ersten FSRU-Betrieb in Deutschland, Wilhelmshaven 1, im Tiefwasserhafen an der Nordsee in Betrieb genommen.
Tree Energy Solutions (TES) plant den Betrieb eines zweiten FSRU, Wilhelmshaven 2, in den Jahren zwischen 2024 und 2027.
Darüber hinaus plant Uniper, in der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts ein Ammoniak-Annahmeterminal und einen Cracker an Land zu errichten. Ammoniak wird gelegentlich als Träger für Wasserstoff verwendet, dessen geringe Dichte ansonsten den Transport über große Entfernungen erschwert.
Auch TES hat Pläne, seinen Betrieb auf saubere Gase umzustellen.
LUBMIN
Die von der Deutschen ReGas gecharterte FSRU Neptune nimmt ab Anfang 2023 LNG in Lubmin an der Ostsee auf.
Das Gas wird zunächst an ein anderes Speicherschiff, die Seapeak Hispania, geliefert und dann nach Lubmin gependelt, wobei das flache Wasser berücksichtigt wird.
ReGas hat langfristige Lieferverträge mit dem französischen Unternehmen TotalEnergies und der Handelsgruppe MET abgeschlossen.
Die Regierung möchte, dass die Neptune nach Mukran auf der Insel Rügen verlegt wird, damit die Seapeak Hispania abfahren und sich dort mit der zweiten FSRU, der Transgas Power, verbinden kann.
Regas plant Wasserstoff-Elektrolyse-Anlagen sowohl in Lubmin als auch in Mukran.
BRUNSBUETTEL
Die Brunsbütteler FSRU wurde im April in Betrieb genommen und zunächst von der RWE-Handelsorganisation gechartert und betrieben, bevor sie Anfang 2024 an DET übergeben wird.
Es ist der Vorläufer einer LNG-Anlage an Land, für die eine staatliche Unterstützung in Höhe von 40 Millionen Euro (44 Millionen Dollar) genehmigt wurde und die Ende 2026 in Betrieb gehen könnte, wenn auch ein angrenzendes Ammoniak-Terminal in Betrieb gehen könnte.
Die Staatsbank KfW, Gasunie und RWE sind an dem Projekt beteiligt und Shell hat sich zu umfangreichen Käufen verpflichtet.
Die Gesamtkosten für das landgestützte Terminal belaufen sich auf 1,3 Milliarden Euro.
STADE
Der Binnenhafen an der Elbe hat vor einem Jahr mit dem Bau einer Anlegestelle für ein FSRU begonnen, die im Winter 2023/24 fertiggestellt werden soll.
Das dafür vorgesehene Schiff Transgas Force, das im Hafen von Bremerhaven festgemacht hat, um für diesen Zweck hergerichtet zu werden, wird voraussichtlich im Februar eintreffen.
Das Projektunternehmen Hanseatic Energy Hub (HEH) plant außerdem ein landgestütztes Terminal, für das es Regasifizierungskapazitäten zugewiesen hat und das 2027 in Betrieb genommen werden soll.
Die Zuweisungen umfassen Mengen für die staatlich kontrollierte SEFE, den Energieversorger EnBW und den tschechischen Energieversorger CEZ.
Das Unternehmen hat damit begonnen, den Markt zu sondieren, um festzustellen, ob die längerfristigen Pläne weitgehend auf Ammoniak basieren sollten, das in sauberen Wasserstoff umgewandelt werden soll. Es hat ein Baukonsortium identifiziert.
HEH wird von der Investmentfirma Partners Group, der Logistikgruppe Buss, dem Chemieunternehmen Dow und dem spanischen Netzbetreiber Enagas unterstützt.
($1 = 0,9127 Euro) (Berichterstattung von Vera Eckert; Redaktion: David Evans, Chizu Nomiyama und Mark Potter)
