Embraer geht mit Rückenwind in die Farnborough Airshow im nächsten Monat, die die Aktie auf ein Allzeithoch gehoben hat. Die jüngsten Aufträge zeigen, dass der brasilianische Flugzeughersteller bereit ist, eine Lücke für Fluggesellschaften zu füllen, die in den kommenden Jahren nach neuen Flugzeugen hungern.

Die Nachricht hat die Hoffnungen für Embraer im Vorfeld der großen Branchenveranstaltung vom 22. bis 26. Juli, auf der Flugzeughersteller häufig Großaufträge bekannt geben, gestärkt. Letztes Jahr waren die Anleger enttäuscht von den schwächer als erwarteten Zahlen von Embraer auf der Paris Airshow.

Die in Sao Paulo gehandelten Aktien des Unternehmens sind in diesem Jahr um fast 70% gestiegen und haben in der vergangenen Woche ein Rekordhoch erreicht, womit sie der mit Abstand größte Gewinner im Benchmark-Aktienindex Bovespa waren. Mehrere Analysten sehen noch Spielraum nach oben.

In diesem Monat erhielt Embraer einen Auftrag über 20 E2-Jets von der staatlichen mexikanischen Fluggesellschaft Mexicana de Aviacion. Damit eröffnete das Unternehmen einen neuen Markt für seine Verkehrsflugzeuge der nächsten Generation und erhöhte seinen Auftragsbestand von einem Sieben-Jahres-Hoch von 21,1 Milliarden Dollar im März.

"Wir sehen weiterhin ein gesundes Umfeld für neue Aufträge", sagten die Analysten von XP Investimentos nach der Ankündigung.

Im vergangenen Jahr hatte Embraer auf der Paris Airshow nur 13 Bestellungen für Verkehrsflugzeuge bekannt gegeben und war damit hinter den Marktschätzungen und den Vorjahren zurückgeblieben. Die Fluggesellschaften haben jedoch zunehmend mit einem Flugzeugmangel zu kämpfen, der ihre Kapazitäten einschränkt, was dem brasilianischen Unternehmen neue Möglichkeiten eröffnet.

Embraer verfügt über freie Produktionskapazitäten ab 2026, was bedeutet, dass das Unternehmen neue Jets vor den größeren Konkurrenten Boeing und Airbus verkaufen kann, da letzterer seine Produktion von Single-Aisle-Jets bis zum Ende des Jahrzehnts ausverkauft hat.

Marktbeobachter sagen, dass Embraers verfügbare Slots dem Unternehmen helfen könnten, kurzfristige Wachstumspläne für Fluggesellschaften wie Mexicana zu bedienen. Die traditionelle Nische des brasilianischen Flugzeugherstellers liegt knapp unter dem umsatzstärksten Markt für Flugzeuge mit mehr als 150 Sitzen von Boeing und Airbus.

Der mexikanische Auftrag, so JPMorgan, "bestätigt unsere These, dass Embraer mittelfristig weiterhin von einem Mangel an Slots für die Auslieferung von Flugzeugen durch andere Unternehmen profitieren sollte."

Der Deal von Mexicana mit Embraer kam nach viel gepriesenen Gesprächen mit Boeing zustande, die Analysten zufolge aufgrund der verlängerten Lieferfristen des US-Flugzeugherstellers nicht vorankamen.

Dieser Schritt könnte auch der E2-Familie einen zusätzlichen Schub in Nordamerika geben. Die kleineren E1-Jets der ersten Generation sind das Rückgrat der regionalen Luftfahrt in den USA, aber Embraer hofft, mit der E195-E2 "Small Narrowbody" in diesen wichtigen Markt einzudringen.

Die E2 verkaufte sich anfangs nur schleppend. Grund dafür waren die COVID-19-Pandemie, Lieferengpässe bei den Triebwerken von Pratt & Whitney und ein Missverhältnis zwischen dem Gewicht des Flugzeugs und den Beschränkungen der "scope clause" in den Verträgen der US-Pilotengewerkschaft.

"Wir glauben, dass die erfolgreiche Einführung der E2 in Mexiko dem Debüt des Flugzeugs auf dem US-Regionalmarkt Auftrieb geben wird, sobald die Scope-Clause-Bestimmungen aktualisiert werden", so die Analysten von BTG Pactual.

Die E2 fliegt in Kanada mit Porter Airlines, einschließlich einiger Strecken in die Vereinigten Staaten.

"Die vier Geschäftsbereiche von Embraer befinden sich alle in einem günstigen Branchenumfeld", sagte BTG und verwies auf erfolgreiche Verkaufskampagnen für das Flaggschiff, das Militärflugzeug C-390 Millennium, in Ländern wie Südkorea und Österreich. "Wir sind Käufer (von Embraer-Aktien)." (Berichterstattung durch Gabriel Araujo, Bearbeitung durch Brad Haynes und Josie Kao)