Die Gruppe sagte, ihr primärer Plan sei es, ein einfaches Delisting von Mailand zu erreichen, und zwar bis Anfang 2024, schloss aber alternative Wege nicht aus, um das gleiche Ziel zu erreichen, einschließlich einer Unternehmensumstrukturierung.

"Die Konzentration des Handels auf einen Markt wird eine höhere Liquidität und eine stärkere Fokussierung der Anleger ermöglichen, während das Unternehmensprofil und die Compliance-Anforderungen weiter vereinfacht werden", sagte das Unternehmen in einer Erklärung.

Die Aktien gaben nach der Nachricht nach und fielen bis 1138 GMT um 2% und blieben damit hinter dem Anstieg des italienischen Blue Chip Index um 0,8% zurück, bevor sie sich wieder erholten.

Mailand erlebte im letzten Jahr einen Exodus von Unternehmen aus seinem Markt, ein Trend, den Gesetzgeber und Regulierungsbehörden gerne umkehren würden.

Zu den Unternehmen, die die 200 Jahre alte Borsa Italiana im vergangenen Jahr verließen, gehörte Exor selbst, während der Straßen- und Flughafenbetreiber Atlantia nach einer Übernahme den Markt verließ.

Seit der Ausgliederung des Lkw-Geschäftsbereichs Iveco Group im vergangenen Jahr hat sich der Großteil des CNH-Aktienhandels nach New York verlagert, was zeigt, dass das neue Geschäftsprofil und die Investorenbasis des Konzerns besser zu einer einzigen US-Notierung passen, hieß es.

Der Vorstandsvorsitzende von Exor, der Muttergesellschaft von CNH, sagte im November letzten Jahres, dass der Wechsel von einer Doppelnotierung zu einer Einzelnotierung für CNH Industrial nicht bedeute, dass das Unternehmen privatisiert werde.

CNH Industrial, das in den letzten zehn Jahren eine doppelte Börsennotierung hatte, erklärte, dass Goldman Sachs als Finanzberater für das Delisting fungiert.

Der Konzern wird im Laufe des Tages seine Ergebnisse für das vierte Quartal vorlegen.