Die Übernahme ist ein weiterer Schritt in den Bemühungen des italienisch-amerikanischen Fahrzeugherstellers, sein Landwirtschaftsgeschäft zu stärken und gleichzeitig die Ausgliederung seiner margenschwächeren Lkw-, Bus- und Motorensparten vorzubereiten.

CNH Industrial, das bereits eine Minderheitsbeteiligung an dem im Silicon Valley ansässigen Unternehmen Monarch Tractor hält, erklärte in einer Erklärung, dass Elektrifizierung und Maschinenautomatisierung Schlüsselelemente seiner Strategie seien, um eine noch stärkere technologische Führungsrolle in der Landwirtschaft zu übernehmen.

"Wir sind zuversichtlich, dass die neuen Wege, die Monarch uns eröffnet, unsere Wettbewerbsposition in der nachhaltigen Präzisionslandwirtschaft rasch stärken werden", sagte Geschäftsführer Scott Wine.

Finanzielle Einzelheiten der Vereinbarung wurden nicht genannt.

Anfang des Jahres hatte CNH Industrial - nach John Deere der zweitgrößte Landmaschinenhersteller der Welt mit den Marken New Holland, Case IH und Steyr - eine 2,1-Milliarden-Dollar-Vereinbarung zum Kauf von Raven Industries getroffen, um seine Geschäftsbereiche Präzisionslandwirtschaft und Autonomie zu stärken.

Die Vereinbarung basiert auf der Einführung einer skalierbaren, modularen Elektrifizierungsplattform für Traktoren mit geringer Leistung, die in den kommenden Jahren für mehrere Produktfamilien entwickelt werden soll, so CNH Industrial in einer Erklärung.

"Diese Vereinbarung unterstreicht auch das anhaltende Engagement von CNH Industrial für die Dekarbonisierung der Landwirtschaft durch alternative Antriebssysteme", hieß es.

"Diese Partnerschaft ermöglicht es CNH Industrial, seine Elektrifizierungskapazitäten zu verbessern und neue elektrische Plattformen schneller zu entwickeln", sagte Equita-Analyst Martino De Ambroggi in einer Mitteilung und fügte hinzu, dass weitere Details zum Umfang der Vereinbarung und zur Elektrifizierungsstrategie erwartet würden.

CNH Industrial wird Anfang nächsten Jahres einen Plan zur Abspaltung und separaten Auflistung seiner Lkw- und Bus-Sparten zusammen mit seiner FPT-Motorensparte unter dem Namen der Iveco-Gruppe abschließen.

Nach der Abspaltung wird CNH, das von Exor, der Holdinggesellschaft der italienischen Agnelli-Familie, kontrolliert wird, sein Baumaschinengeschäft beibehalten.