Das Elektroauto-Startup Fisker hat am Freitag die gerichtliche Genehmigung für seinen Insolvenzplan erhalten, nachdem in letzter Minute verhandelt worden war, um den Verkauf des verbleibenden Bestandes von etwa 3.000 Ocean SUVs im Wert von 46 Millionen Dollar zu sichern.

Der US-Konkursrichter Thomas Horan hat den Insolvenzplan von Fisker bei einer Anhörung in Wilmington, Delaware, genehmigt. Damit ist das Unternehmen in der Lage, die Gläubiger mit den nach dem Verkauf der Fahrzeugflotte verbleibenden Vermögenswerten zu befriedigen.

Fisker hatte im Juni Konkurs angemeldet, nachdem es nicht gelungen war, eine Partnerschaft mit Nissan für die Produktion seiner Elektrofahrzeuge zu erreichen. Während diese Gespräche noch liefen, war Fisker aufgrund von Liquiditätsproblemen gezwungen, die Fahrzeugproduktion zu unterbrechen und Mitarbeiter zu entlassen.

Fisker entschied sich schließlich dafür, seinen Betrieb im Rahmen der Insolvenz zu liquidieren, seine verbleibende Fahrzeugflotte an den Käufer American Lease zu verkaufen und sein geistiges Eigentum an die Gläubiger zu übertragen.

Der Verkauf der Fahrzeugflotte geriet diese Woche in letzter Minute ins Stocken, als American Lease feststellte, dass Fisker nicht in der Lage sein würde, wichtige Daten und Unterstützungsdienste auf neue, vom Käufer betriebene Server zu übertragen.

Ohne die Datenübertragung wäre die Fahrzeugflotte von wichtigen Diensten wie der Aktualisierung der Fahrzeugsoftware, der Überprüfung von Diagnosedaten und dem Fernzugriff der Fahrer auf ihre Fahrzeuge abgeschnitten.

American Lease hat den Streit beigelegt, indem es sich bereit erklärte, über einen Zeitraum von fünf Jahren zusätzliche 2,5 Millionen Dollar für künftige technische Unterstützungsleistungen zu zahlen. Die Einigung wird auch anderen Fisker Ocean-Besitzern zugute kommen, die sich ebenfalls Sorgen darüber gemacht hatten, was mit ihren Fahrzeugen geschehen würde, wenn die Server von Fisker abgeschaltet würden, sagten die Anwälte am Freitag vor Gericht.

Auf dem hart umkämpften Markt für Elektrofahrzeuge mussten in den vergangenen zwei Jahren mehrere Unternehmen, darunter Proterra, Lordstown und Electric Last Mile Solutions, Insolvenz anmelden, da sie mit einer schwachen Nachfrage, Finanzierungsproblemen und Problemen in der globalen Lieferkette zu kämpfen hatten.