"Wir konzentrieren uns darauf, in den nächsten ein bis zwei Jahren bedeutende Veränderungen bei Kosten und Qualität zu erreichen", sagte Finanzvorstand John Lawler auf einer Barclays-Konferenz.
Zuvor hatte Ford die Kosten eines neuen UAW-Arbeitsvertrags auf 8,8 Milliarden Dollar beziffert und erklärt, man werde versuchen, diese Kosten durch Einsparungen an anderer Stelle auszugleichen.
Lawler sagte, Ford wolle die Komplexität künftiger Fahrzeugdesigns reduzieren und die Zahl der für den Bau dieser Fahrzeuge erforderlichen Arbeitsstunden verringern.
"Wir sehen Möglichkeiten in der Automatisierung" in den Ford-Montagewerken, um die Produktionskosten zu senken, sagte er.
Er sagte, der Autohersteller habe noch "viel Arbeit vor sich", um die Garantiekosten zu senken, aber die Rohstoffkosten für Elektrofahrzeuge würden weiter sinken.
Lawler sagte, dass höhere Produktionsvolumina, kleinere Batterien und "optimierte Designs" dazu beitragen werden, die Kosten für die zweite Generation von Elektrofahrzeugen zu senken, die Mitte des Jahrzehnts erwartet wird.
Gegen Ende des Jahrzehnts werde Ford mit der dritten Generation von Elektrofahrzeugen einen "Schritt zur weiteren Kostensenkung" machen, fügte er hinzu.
Das Unternehmen sieht eine anhaltend "robuste Nachfrage" nach seinen Ford Pro-Nutzfahrzeugen, mit Aufträgen, "die unsere derzeitigen Produktionskapazitäten übersteigen", so Lawler.
Ford erwartet für das nächste Jahr einen weiteren "Preisdruck" bei seinen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor sowie einen anhaltenden Druck zur Senkung der Premiumpreise für Elektrofahrzeuge. Im Laufe der Zeit werden sich die Preise für Elektrofahrzeuge denen von Benzinfahrzeugen annähern, sagte er. (Berichte von Paul Lienert in Detroit und Nathan Gomes in Bengaluru, Redaktion: Nick Zieminski)