Neuer Ford Puma erhält maximale 5-Sterne-Bewertung beim Euro
NCAP-Crashtest
Wallisellen (ots) - Der neue Ford Puma hat von der unabhängigen 
Crashtest-Organisation Euro NCAP volle fünf Sterne für seine Sicherheit erhalten
- und damit die bestmögliche Bewertung. Die SUV-inspirierte Crossover-Baureihe 
wurde gemäss den im Jahre 2018 verschärften Testprotokollen geprüft - und 
erhielt 94 Prozent für den Insassenschutz von Erwachsenen, 84 Prozent für den 
Schutz von Kindern, 77 Prozent für den Schutz gefährdeter Verkehrsteilnehmer 
sowie 74 Prozent für die Sicherheitsfunktionen. Euro NCAP empfahl in diesem 
Zusammenhang ausdrücklich die Puma-Assistenzsysteme wie den 
Pre-Collision-Assist, die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit 
Verkehrsschild-Erkennung und den Fahrspur-Piloten. Ausserdem erzielte der neue 
Ford Puma die Höchstbewertung von 16 Punkte bei Seitenaufpralltests 
beziehungsweise von 12 Punkte bezüglich der Installation des 
Kinderrückhaltesystems.

"Ob es darum geht, Unfälle zu verhindern, Familien bei Unfällen zu schützen oder
sogar selbsttätig die Bremsen zu betätigen, um Folgeunfälle zu vermeiden: 
Sicherheit hatte für das gesamte Puma-Entwicklungsteam stets eine besonders hohe
Priorität", sagt Jörg Beyer, Executive Director, Engineering, Ford of Europe.

Der neue Ford Puma ist bereits das fünfte Ford-Modell, das 2019 die höchste 
5-Sterne-Sicherheitsbewertung erhalten hat - zusammen mit den zum Jahresanfang 
getesteten Modellen Ford Focus, Ford Mondeo, Ford Kuga und Ford Explorer 
Plug-In-Hybrid (alle nach dem verschärften Euro NCAP-Protokoll getestet). 
Weitere Ford-Modelle mit 5-Sterne-Rating sind der Ford Fiesta (getestet 2017), 
der Ford Galaxy (2015) und der Ford S-MAX (2015).

Der neue Ford Puma

Beim neuen Ford Puma handelt es sich um ein 4,19 Meter langes, 1,54 Meter hohes 
und 1,93 Meter breites (mit ausgeklappten Aussenspiegeln) Crossover-Fahrzeug im 
SUV-Stil, das begeisterndes Design und moderne Mild-Hybrid-Antriebstechnologie 
vereint. Die komplett neu entwickelte Crossover SUV-Baureihe schlägt mit so 
charismatischen Detail-Lösungen wie den hoch auf den Kotflügeln positionierten 
Scheinwerfern und ebenso athletischen wie aerodynamischen Linien das nächste 
Kapitel in der Formensprache des Automobilherstellers auf. Zugleich ermöglichen 
seine Crossover-Proportionen eine erhöhte Sitzposition und damit einen guten 
Rundumblick über das Verkehrsgeschehen, während der clever gestaltete Gepäckraum
fünf Mitfahrern ein Stauvolumen von bis zu klassenbesten 456 Litern zur 
Verfügung stellt. Ebenso wie der Ford Fiesta - hochgelobt für seine Fahrdynamik 
- basiert auch der neue Puma auf der B-Segment-Architektur von Ford.

Mit maximal zwölf Ultraschall-Sensoren, drei Radarsystemen und zwei Kameras 
sorgt der neue Puma mit ebenso umfassenden wie hochmodernen Ford 
Co-Pilot360-Assistenztechnologien für grösstmögliche Sicherheit und höchsten 
Komfort.

Motorisch setzt der neue Ford Puma unter anderem auf den reibungsoptimierten 
Dreizylinder-EcoBoost-Turbobenziner mit 1,0 Liter Hubraum in Verbindung mit 
einem 48-Volt-Hybridsystem. Dieser EcoBoost Hybrid-Antrieb entwickelt im neuen 
Ford Puma wahlweise 92 kW (125 PS)* oder 114 kW (155 PS)*. Ausserdem steht der 
1,0-Liter-EcoBoost-Dreizylinder-Benziner ohne Hybrid-Technologie zur Verfügung. 
Er leistet ebenfalls 92 kW (125 PS)*.

Komplettieren wird das Puma-Motorenprogramm ein 
1,5-Liter-EcoBlue-Vierzylinder-Diesel, der zu einem späteren Zeitpunkt 
bestellbar sein wird.

Der neue Ford Puma kostet ab 25'900 Schweizer Franken (Ausstattungsversion 
Titanium). Zum serienmässigen Lieferumfang gehören eine 
Geschwindigkeitsregelanlage, ein intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzer mit 
Tempolimit-Anzeige, ein Verkehrsschild-Erkennungssystem, ein Müdigkeitswarner, 
der Post-Collision-Assist (bei einer schweren Kollision, die z. B. auch den 
Airbag auslösen würde und bei der der Fahrer handlungsunfähig sein könnte, löst 
dieses System den Bremsvorgang aus. Dadurch wird das Risiko vermindert, nach der
Kollision noch mit weiteren Hindernissen und Strassenteilnehmern 
zusammenzustossen) und der Pre-Collision-Assist inklusive Auffahrwarnsystem mit 
Fussgänger- und Fahrraderkennung (das System erkennt potenzielle Kollisionen mit
anderen Fahrzeugen, Fahrradfahrern und Fussgängern und hilft aktiv, diese je 
nach Geschwindigkeitsunterschied, Strassenbeschaffenheit und dem Verhalten des 
vorausfahrenden Fahrzeugs zu vermeiden oder die Unfallschwere zu verringern; 
wird eine bevorstehende Kollision erkannt, erhält der Fahrer eine visuelle und 
akustische Warnung, reagiert der Fahrer nicht, bremst das System automatisch mit
voller Bremskraft).

Ebenfalls zur Serienausstattung aller Ford Puma-Ausstattungsvarianten zählen das
Intelligente Sicherheits-System IPS mit sechs Airbags, das 
Antiblockier-Bremssystem (ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und
das elektronische Sicherheits- und Stabilitätsprogramm (ESP) mit 
Berganfahr-Assistent, Traktionskontrolle und Sicherheits-Bremsassistent.

Link auf Pressematerial

Über den nachfolgenden Link ist weiteres Pressematerial (u.a. Bilder) vom neuen 
Ford Puma abrufbar: http://puma.fordpresskits.com/

* Treibstoffverbrauch des Ford Puma in l/100 km: 4,6 - 4,2 (kombiniert); 
CO2-Emissionen in g/km: 106 - 96 (kombiniert)**

** Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 
Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt.

Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit 
harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (World 
Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren 
Prüfverfahren zur Messung des Treibstoffverbrauchs und der CO2-Emissoien, 
typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 hat das WLTP den neuen europäischen 
Fahrzyklus (NEFZ), das derzeitige Prüfverfahren, ersetzt. Wegen der 
realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen 
Treibstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach
dem NEFZ gemessenen.

Die angegebenen Werte dieses Fahrzeugtyps wurden bereits anhand des neuen 
WLTP-Testzyklus ermittelt und zu Vergleichszwecken zurückgerechnet. Bitte 
beachten Sie, dass für CO2-Ausstoss-basierte Steuern oder Abgaben seit dem 
1.September 2018 die nach WLTP ermittelten Werte als Berechnungsgrundlage 
herangezogen werden. Daher können für die Bemessung solcher Steuern und Abgaben 
andere Werte als die hier angegebenen gelten.

Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht 
Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den 
verschiedenen Fahrzeugtypen.

Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Treibstoffverbrauch und die 
CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung 
des Treibstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und
anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung 
hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum 
offiziellen Treibstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen 
neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Treibstoffverbrauch, die
CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen 
werden, der an allen Verkaufsstellen und bei http://www.dat.de/ unentgeltlich 
erhältlich ist. Für weitere Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.

Kontakt:

Dominic Rossier
Manager Communications & Public Affairs
Geerenstrasse 10
8304 Wallisellen
043 233 22 80
drossier@ford.com

Weiteres Material: https://www.presseportal.ch/de/pm/100000451/100838947
OTS:               Ford Motor Company Switzerland SA
ISIN:              US3453708600