Fraport : Monatsbericht Standort FRA

Flughafen Frankfurt

Monatsbericht zur Verkehrsentwicklung

Oktober 2022

Verkehrsarten	Oktober		Anteil	Januar bis Oktober	Anteil
	absolut	Δ%	an 2019	absolut	Δ%	an 2019
Passagiere (an+ab+Transit)	4.936.760	45,3%	76,7%	40.860.842	112,8%	67,4%
Luftfracht (t) (an+ab+Transit)	172.948	-11,9%	100,5%	1.650.587	-12,7%	97,0%
Luftpost (t) (an+ab+Transit)	3.779	-0,8%	52,2%	34.777	-6,8%	49,6%
Flugzeugbewegungen (an+ab)	35.638	18,8%	77,6%	319.510	55,8%	72,9%
Höchststartgewichte (t) (an)	2.261.006	21,6%	80,3%	20.276.813	44,2%	74,9%
Verkehrseinheiten (an+ab+Tr.)*	6.704.029	24,1%	81,5%	57.714.484	50,0%	73,7%
Verkehrseinheiten (an+ab)**	6.655.907	24,3%	81,3%	57.274.069	50,3%	73,5%
Cargo (t) (an+ab+Transit)	176.727	-11,7%	98,6%	1.685.364	-12,6%	95,1%

Verkehrseinheiten fassen die Werte von Passagieren, Fracht und Post zusammen. 1 VE = 1 Pax oder 100 kg Fracht oder 100 kg Post Cargo ist die Summe aus Luftfracht und Luftpost.

Da Luftfracht und Luftpost in Kilogramm erfasst werden, kann es zu Rundungsdifferenzen kommen.

• Fraport intern: an+ab+Transit ** lt. ADV-Definition: an+ab.

Erstellt durch UEW-MF am: 08. November 2022

Zitate aus dieser Veröffentlichung sind nur gestattet mit Quellenangabe / Reproduction only permitted with the source reference: Fraport AG, Market & Trend Research (UEW-MF),D-60547 Frankfurt;

Ansprechpartner: Milena Berst, Email: [e-mail], Claudia Seibert, Email: [e-mail]

Dokumentname: Monatsbericht ab2004 - Vorlage_v5.xlsm

Monatsbericht zur Verkehrsentwicklung Flughafen Frankfurt

Oktober 2022

Seite 2

Passagiere

Monatliches Aufkommen (an+ab+transit)

7,0 Mio.
6,5 Mio.
6,0 Mio.
5,5 Mio.
5,0 Mio.
4,5 Mio.
4,0 Mio.
3,5 Mio.
3,0 Mio.
2,5 Mio.
2,0 Mio.
1,5 Mio.
1,0 Mio.
0,5 Mio.
0,0 Mio.
Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez
				2022		2021

Aufkommen nach Verkehrsregionen (an+ab; in Tsd.)

2.689,5
1.796,0
714,6	643,8
445,3			354,4
299,1	270,2	289,4
167,3			0,0
Okt21	Okt22

Regionenauswertung nach Streckenziel; Quelle: BIAF-MAFO

Oktober							4.936.760			45,3%
Januar bis Oktober			40.860.842		112,8%
Monatliche Veränderungsraten (an+ab+transit)
500%
400%
300%
200%
100%
0%
-100%
Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez
					2022		2021
Veränderungsraten Verkehrsregionen (an+ab)

			176,6%
		145,3%
	106,2%	110,9%
53,7%		68,6%	63,4%
	47,4%
20,4%	16,3%
			-100,0%
		Δ% Jan-Okt22	Δ% Okt22

Mit 4,9 Mio. Fluggästen setzte das Passagieraufkommen im Oktober seinen Erholungspfad mit einem Plus von 45,3 % im Vergleich zum Vorjahr fort. Die Ferien in Hessen und Rheinland-Pfalz bescherten insbesondere den touristisch geprägten Destinationen eine weiterhin hohe Nachfrage. Der Berichtsmonat erreichte damit rund 77 % des Vor-Corona-Aufkommens im Oktober 2019

Nach wie vor bestimmten primär die Urlaubsreisenden das Verkehrsgeschehen, aber auch das Geschäftsreisesegment zeigte leichte Erholungstendenzen. Obwohl der Inlandsverkehr im Vergleich zum Vorjahr deutlich anzog, blieb dieser weiterhin stärker hinter dem Vorkrisenniveau zurück als der Europa- und Interkontverkehr.

Im Südosteuropaverkehr blieb der Türkei-Tourismus der Hauptwachstumstreiber. Das Passagieraufkommen nach Griechenland, Zypern und auf die Kanaren, das bereits im Oktober 2021 stark zugelegt hatte, schnitt erstmals unter dem Aufkommen des Vorjahres ab, blieb aber über dem Niveau von 2019. In Nordeuropa konnten Norwegen und Island deutliche Zuwächse verzeichnen. Der Passagierverkehr mit west- und insbesondere mit osteuropäischen Destinationen entwickelte sich unterproportional.

Der Interkontverkehr legte im Vergleich zu 2019 am stärksten zu und auch hier blieben die Urlaubsregionen (z. B. in der Karibik) wachstumsbestimmend. Im USA-Verkehr lagen einzelne Ziele wieder über dem Vorkrisenniveau und so konnte hier der Rückstand zum Oktober 2019 weiter verringert werden. Wie bereits im Vormonat erholte sich auch der Nahostverkehr aufgrund starker Aufkommenszuwächse nach Katar und Bahrain.

Zitate aus dieser Veröffentlichung sind nur gestattet mit Quellenangabe:

Fraport AG, Market and Trend Research (UEW-MF); Ansprechpartner: Milena Berst, Email: [e-mail].

Dokumentname: Monatsbericht ab2004 - Vorlage_v5.

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Oktober 2022

Seite 3

Cargo (t)

Monatliches Aufkommen (an+ab+transit)

220 Tsd.
210 Tsd.
200 Tsd.
190 Tsd.
180 Tsd.
170 Tsd.
160 Tsd.
150 Tsd.
140 Tsd.										2022
130 Tsd.
									2021
120 Tsd.
Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez

Aufkommen nach Verkehrsregionen (an+ab; in Tsd.)

		155,8
				97,6
				79,4
		42,4
	13,6	11,3		18,2
3,1	4,5
0,7		0,0
			Okt21	Okt22

Regionenauswertung nach Streckenziel; Quelle: BIAF-MAFO

Oktober		176.727		-11,7%
Januar bis Oktober		1.685.364		-12,6%
Monatliche Veränderungsraten (an+ab+transit)
50%
40%
30%
20%
10%
0%
-10%
-20%
-30%					2022
-40%					2021
Jan Feb Mär Apr Mai Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez
Veränderungsraten Verkehrsregionen (an+ab)

6,3%
-36,0%	-92,1%	-9,4%	-16,0%-9,7%-10,4%-6,0%	-16,1%-3,4%-100,0%
			Δ% Jan-Okt22	Δ% Okt22

Mit rund 176.700 Tonnen ging der Cargoverkehr im Oktober um 11,7 % gegenüber dem Vorjahr bzw. 1,4 % gegenüber dem Vorkrisenjahr 2019 zurück. Das hiervon anteilig größere Luftfrachtaufkommen übertraf um 0,5 % geringfügig das 2019-Niveau, während die Luftpost weiterhin nur etwa die Hälfte des Vorkrisenvolumens erreichte.

Der Cargoverkehr ging mit der negativen Entwicklung der wirtschaftlichen Frühindikatoren einher. Ebenfalls beschleunigte sich die Talfahrt der Eurozonen-Industrie. Das Exportneugeschäft war aufgrund der geopolitischen Unsicherheit, der hohen Inflation und schwacher globaler Konjunkturaussichten deutlich im Minus.

Die niedrigere Nachfrage zeigte sich bei den Frachterkapazitäten, welche schwächer als im Vorjahr ausgelastet waren. Während das Nur-Frachter-Angebot auf Vorjahresniveau war, wurden hauptsächlich weniger "Prachter"-Flüge durchgeführt. Der überwiegende Teil der etwa 300 Flüge fand auf Relationen mit China statt. Der Kapazitätsaufbau im Passagierverkehr führte zu einem Anstieg der Beiladefracht um 6,5 %, wohingegen die Frachterfracht um 18,6 % rückläufig war.

Die Cargotonnage auf Strecken mit China stieg um 10,7 % kräftig an. Chinesische Airlines profitierten von den weiterhin gewährten Überflugrechten über Russland. Der in Folge des Russland-Ukraine-Kriegs eingestellte Direktverkehr mit Russland führte zu den merklichen Rückgängen im Kontverkehr (-30,8 %). US-Verkehre gingen deutlich um etwa 8.100 Tonnen bzw. 17,9 % zurück. Frühindikatoren für die US-Wirtschaft signalisierten im Oktober eine Schwäche der in- und ausländischen Nachfrage aufgrund steigender Preise und der Dollar-Stärke.

Zitate aus dieser Veröffentlichung sind nur gestattet mit Quellenangabe:

Fraport AG, Market and Trend Research (UEW-MF); Ansprechpartner: Milena Berst, Email: [e-mail].

Dokumentname: Monatsbericht ab2004 - Vorlage_v5.

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Oktober 2022

Seite 4

Flugzeugbewegungen

Monatliches Aufkommen (an+ab)

45

Tsd.

40

Tsd.

35

Tsd.

30

Tsd.

25

Tsd.

20

Tsd.

15

Tsd.

10

Tsd.

5

Tsd.

Jan

Feb

Mär

Apr

Mai

Jun

Jul

Aug

Sep

Okt

Nov

Dez

2022

2021

Aufkommen nach Verkehrsregionen (an+ab; in Tsd.)

21,7
	9,3
4,6	3,1		4,1
2,5		1,6	2,4
	1,4
	0,7	0,0
		Okt21	Okt22

Regionenauswertung nach Vor-/Folgehafen; Quelle: BIAF-MAFO

Oktober							35.638			18,8%
Januar bis Oktober				319.510			55,8%
Monatliche Veränderungsraten (an+ab)
150%
100%
50%
0%
-50%
-100%
Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez
					2022			2021
Veränderungsraten Verkehrsregionen (an+ab)

38,8%	42,6%
32,6%
25,6%	26,7%	20,5%
	16,0%
12,7%	13,1%
-3,7%
	Δ% Jan-Okt22	Δ% Okt22

Im Oktober 2022 verzeichnete der Flughafen Frankfurt rund 35.638 Starts und Landungen. Damit wurde zum vierten Mal in diesem Jahr die Marke von 35.000 Bewegungen im Monat überschritten. Im Vergleich zum Vorjahr wurden etwa 5.600 Bewegungen mehr durchgeführt (+18,8 %), was einem Anteil von 78 % des Vorkrisenniveaus entsprach.

Innerhalb Deutschlands wurden im Oktober 4.147 Passagierflüge durchgeführt. Dies entsprach einer Steigerung zum Vorjahr von 43,7 %, verglichen mit 2019 schwächelte der Inlandsverkehr jedoch weiterhin und verzeichnete nur etwa 67 % des Angebots. Im restlichen Europa wuchsen die Bewegungen zwar nur um 13,8 % auf 20.569, erreichten jedoch 74 % von 2019. Am stärksten erholten sich weiterhin die touristischen Ziele im Südosten Europas, weshalb die Region stolze 8 % über Vorkrisenniveau lag. Spitzenreiter blieben Griechenland, die Türkei und Kroatien.

Das interkontinentale Passagierflugangebot legte im Vergleich zum Vorjahr um 44,1 % auf 7.558 Bewegungen zu. Dies entsprach 83 % des Vorkrisenniveaus. Mit dem aufkommensstärksten Markt USA fanden bereits 95 % der Flüge von 2019 statt. Außerdem erzielten einige mittelamerikanische Länder wie die Dominikanische Republik und Mexiko nach wie vor ein Wachstum gegenüber 2019. Die größte Dynamik im Vergleich zum Vorjahr ging jedoch von Südostasien (Vietnam, Thailand) aus. Nordafrika (Marokko, Algerien) verzeichnete ebenfalls ein großes Wachstum ggü. Vorjahr.

Die Frachtbewegungen zogen im Vergleich zu den Sommermonaten wieder deutlich an, lagen aber mit 2.321 Flügen 16,3

• unter Vorjahr. Dennoch entsprach dieser Wert einem Wachstum von 27,8 % gegenüber 2019, wobei der Zugewinn vollständig auf die interkontinentalen Frachtbewegungen (+41,4 %) zurückzuführen war, während das innereuropäische Angebot in etwa auf dem Vorkrisenniveau lag. Um die weiterhin fehlenden Bellykapazitäten nach Asien (hauptsächlich China) auszugleichen, wurden im Oktober noch 306 Frachtflüge mit Passagiermaschinen durchgeführt.

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Oktober 2022

Seite 5

Höchststartgewichte / MTOW (t)

Monatliches Aufkommen (an)

2,5 Mio.
2,0 Mio.
1,5 Mio.
1,0 Mio.
										2022
0,5 Mio.										2021
Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez

Oktober	2.261.006	21,6%
Januar bis Oktober	20.276.813	44,2%

Monatliche Veränderungsraten (an)

80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
-10%
-20%
-30%
-40%
-50%
-60%
-70%
-80%										2022
-90%										2021
-100%
Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez

Die Höchststartgewichte erzielten mit rund 2,3 Mio. Tonnen (21,6 % über Vorjahr) den zweithöchsten Wert seit Beginn der Pandemie. Dies entsprach in etwa 80 % des Vorkrisenniveaus. Verglichen mit den Bewegungen entwickelte sich das MTOW weiterhin leicht überproportional.

Das MTOW pro Landung ging im Vergleich zum September leicht auf 126,8 Tonnen zurück. Obwohl die Auslastung im Vergleich zum Vormonat saisonbedingt wieder etwas zurückging, erzielte der Quotient Passagiere pro Passagierbewegung mit 152,9 den höchsten Wert in einem Monat Oktober. Der Sitzladefaktor erreichte 81,9 % und lag damit zum fünften Mal in Folge über dem Wert von 80.

Besondere Hinweise

Der Sitzladefaktor lag im Oktober 2022 bei 81,9% gegenüber 72,8% im Vorjahresmonat. Der Widebody-Anteil betrug 24,0% (Vorjahresmonat: 24,2%).

Der Quotient 'Passagiere pro Passagierflug (Linie & Charter)' lag im Oktober 2022 bei 152,9 (Vorjahresmonat: 129,7) Die Pünktlichkeit der Flüge nahm im Vorjahresvergleich um 8,0%-Punkte ab und betrug 61,4%.

Sitzladefaktor auf Monatsbasis

90%
85%
80%
75%
70%
65%
60%
55%
50%
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez
					2022		2021

Widebody-Anteil auf Monatsbasis

69%
64%
59%
54%
49%
44%
39%
34%
29%
24%
19%
Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez
					2022		2021

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Dokumentname: Monatsbericht ab2004 - Vorlage_v5.