Garmin hat angekündigt, dass das GFC 600H Helicopter Flight Control System jetzt auch in einer IFR-Konfiguration mit einem Stability Augmentation System (SAS) erhältlich ist. Die AW109 Trekker von ardo Helicopters ist die erste Plattform, auf der die GFC 600H mit IFR- und kollektiven Achsenfunktionen eingesetzt wird. Damit steht den Betreibern eine fortschrittliche Flugsteuerungslösung zur Verfügung, die die Arbeitsbelastung des Piloten reduziert und die Effektivität der Missionen verbessert. Die GFC 600H verfügt über einen an der Konsole montierten Mode Controller mit Drucktastensteuerung und einem mit Nachtsichtgeräten (NVG) kompatiblen Display.

Digital gesteuerte Hochleistungsservos und neue, von Garmin entwickelte lineare Aktuatoren sorgen für schnellere, präzisere und kraftvollere Reaktionen, so dass die GFC 600H über den gesamten Flugbereich hinweg ein reibungsloses Handling bietet. Das Powermanagement ermöglicht zusätzliche Funktionen, die die Sicherheit erhöhen und die Arbeitsbelastung des Piloten reduzieren können. Zum Beispiel kann die GFC 600H dem Piloten erlauben, im Reiseflug zu fliegen, in den Schwebeflug überzugehen und zu schweben - und das alles völlig freihändig.

Zu den neuen Sicherheitsfunktionen, die mit der 4. Achse verfügbar sind, gehören der Schutz bei niedriger Höhe und die Leistungsbegrenzung. Der Niedrighöhenschutz kann dazu beitragen, ein kontrolliertes Eintauchen in das Gelände zu verhindern, indem das Kollektiv automatisch angehoben wird, um die vertikale Sinkgeschwindigkeit zu verringern. Die Leistungsbegrenzung kann die Motorparameter durch Absenken des Kollektivs unter den maximalen Grenzwerten halten, um ein Überschreiten der Motorleistung zu verhindern.

Bewährte, robuste Funktionen: Die neuen Funktionen in der IFR-Konfiguration der GFC 600H erweitern ein Portfolio von bereits zertifizierten Funktionen in der VFR-Konfiguration der GFC600H, die für AS350- und Bell 505-Hubschrauber1 verfügbar ist. Sicherheitstools wie Garmins Helicopter Electronic Stability and Protection (H-ESP??), die dem Piloten helfen, beim Handflug des Hubschraubers innerhalb eines sicheren Flugbereichs zu bleiben. Eine spezielle LVL-Taste kann vom Piloten betätigt werden, um in den Geradeausflug zurückzukehren und so eine mögliche Desorientierung bei verschlechterten Sichtverhältnissen (DVE) oder einen unangemessenen Eintritt in Instrumentenwetterbedingungen (IMC) zu vermeiden.

Die IFR-Konfiguration des Flugsteuerungssystems GFC 600H hat die Zulassung der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) für den AW109 Trekker Hubschrauber erhalten. Die FAA-Zulassung wird zu einem späteren Zeitpunkt erwartet.