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GEELY AUTOMOBILE HOLDINGS LIMITED

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Daimler stärkt Allianz mit chinesischem Partner BAIC

25.02.2018 | 16:31
A man charges the batteries of BAIC Motors electric cars, which will be serve as official vehicles for the APEC Summit, at a new charging station at the Beijing Capital International Airport in Beijing

- von Edward Taylor und Norihiko Shirouzu

Zusammen wollen sie mehr als 1,9 Milliarden Dollar in den Ausbau der Produktionskapazitäten in China investieren, um der Nachfrage im größten Automarkt der Welt nachzukommen, wie es in einem Dokument von BAIC an die Hongkonger Börse heißt. Die Pläne sind ein Bekenntnis Daimlers für seinen langjährigen Partner BAIC. Geely hatte am Freitag seinen Einstieg bei den Stuttgartern mit knapp zehn Prozent bekanntgegeben. Haupteigner Li Shufu will eine Allianz für das autonome Fahren und die Elektromobilität schmieden und ist hauptsächlich an der Batterietechnologie von Daimler interessiert.

Li trifft sich einem Insider zufolge am Montag in Stuttgart mit Daimler-Vertretern. Ein Daimler-Sprecher wollte sich dazu nicht äußern. Außerdem macht der neue Großaktionär bei Deutschlands größtem Premium-Autobauer auch in Berlin seine Aufwartung. Li werde mit dem Wirtschaftsberater von Kanzlerin Angela Merkel, Lars-Henrik Röller, zusammenkommen, hieß es in Regierungskreisen. Die "Bild am Sonntag" berichtete, das Treffen im Kanzleramt am Dienstag sei Teil einer Charmeoffensive des chinesischen Milliardärs.

Die Bundesregierung sieht jedenfalls keine Notwendigkeit einzugreifen. Es handele sich um eine unternehmerische Entscheidung, sagte der Regierungssprecher. "Aufgrund des Charakters des Investments als Minderheitsbeteiligung besteht weder außenwirtschaftsrechtlicher noch wettbewerbsrechtlicher Handlungsbedarf." In der Vergangenheit waren die Engagements chinesischer Firmen bei deutschen Technologieunternehmen - etwa dem Roboterbauer Kuka oder dem Chipunternehmen Aixtron - in Berlin durchaus kritisch gesehen worden.

KONKURRIERENDE PARTNERSCHAFTEN

Geely will den Anteil an Daimler zunächst nicht ausbauen, wie Li Shufu am Wochenende mitteilte. Vielmehr gehe es ihm um eine Allianz, um es bei selbstfahrenden und elektrischen Autos mit neuen Wettbewerbern wie Tesla, Google oder Uber aufnehmen zu können. Kein großer Autokonzern könne den Kampf ohne Partnerschaften gewinnen, sagte Li. Um die Technologieführerschaft übernehmen zu können, müsse man umdenken und Stärken bündeln und teilen. "Diese Vision spiegelt sich in meiner Investition bei Daimler wider."

Daimler arbeitet allerdings schon mit Renault bei der Entwicklung von Autos und Nutzfahrzeugen zusammen, der französische Konzern ist mit gut drei Prozent an den Stuttgartern beteiligt. Auch mit BAIC verbindet Daimler eine langjährige Partnerschaft. Mit der gemeinsamen Milliarden-Investition in China solle ein existierender Standort von BAIC umgebaut und in das Gemeinschaftsunternehmen Beijing Benz Automotive eingebracht werden, erläuterte ein Daimler-Sprecher. In dem Werk sollen verschiedene Mercedes-Modelle produziert werden, inklusive Elektro-Autos. Die Pläne hätten nichts mit dem Einstieg von Geely zu tun, betonte der Sprecher. In einer Mitteilung des Konzerns hieß es: "Daimler kennt und schätzt Li Shufu als chinesischen Unternehmer mit besonderer Kompetenz und Zukunftsorientierung, mit dem man den industriellen Wandel konstruktiv diskutieren kann."

Li bemüht sich schon länger um einen Einstieg bei Daimler. Doch im Herbst hatten die Stuttgarter milliardenschwere Avancen von Geely zurückgewiesen, wie die Nachrichtenagentur Reuters damals von Insidern erfuhr. Die Asiaten hätten über eine Kapitalerhöhung mit einem Anteil von bis zu fünf Prozent einsteigen wollen. Li änderte seine Taktik und erwarb im Stillen den Anteil von knapp unter zehn Prozent, der nach aktuellen Kursen gut sieben Milliarden Euro wert ist. Geely war zuletzt auf Expansionskurs. Die schwedische Automarke Volvo gehört seit Jahren zum Konzern. Vor wenigen Wochen waren die Chinesen zudem beim schwedischen Lkw-Bauer Volvo eingestiegen. Im vergangenen Jahr kaufte die Zhejiang Geely Holding die Mehrheit beim Sportwagenbauer Lotus.


© Reuters 2018
Im Artikel erwähnte Wertpapiere
%Kurs01.01.
888 HOLDINGS PLC -1.50%302.8 verzögerte Kurse.7.67%
ALPHABET INC. -1.39%2820.01 verzögerte Kurse.63.14%
ALS LIMITED 2.85%12.65 Schlusskurs.31.63%
BAIC MOTOR CORPORATION LIMITED 0.64%3.14 Schlusskurs.9.41%
DAIMLER AG -0.56%85.63 verzögerte Kurse.49.01%
GEELY AUTOMOBILE HOLDINGS LIMITED -0.22%23.05 Schlusskurs.-13.02%
NIO INC. -12.48%31.8675 verzögerte Kurse.-25.73%
NISSAN MOTOR CO., LTD. 4.06%564.5 Schlusskurs.0.80%
RENAULT -1.10%28.715 Realtime Kurse.-18.81%
TESLA, INC. -6.00%1022.2798 verzögerte Kurse.53.70%
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Nettoergebnis 2021 6 858 Mio 1 076 Mio 987 Mio
Nettoliquidität 2021 17 931 Mio 2 812 Mio 2 582 Mio
KGV 2021 33,0x
Dividendenrendite 2021 0,92%
Marktkapitalisierung 226 Mrd. 29 043 Mio 32 596 Mio
Marktkap. / Umsatz 2021 1,99x
Marktkap. / Umsatz 2022 1,52x
Mitarbeiterzahl 34 000
Streubesitz 58,4%
Chart GEELY AUTOMOBILE HOLDINGS LIMITED
Dauer : Zeitraum :
Geely Automobile Holdings Limited : Chartanalyse Geely Automobile Holdings Limited | MarketScreener
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Anzahl Analysten 31
Letzter Schlusskurs 23,05 CNY
Mittleres Kursziel 26,53 CNY
Abstand / Durchschnittliches Kursziel 15,1%
Verlauf des Gewinns je Aktie
Vorstände und Aufsichtsräte
Sheng Yue Gui Chief Executive Officer & Executive Director
Wen Ze Xu President
Shu Fu Li Chairman
Cheuk Yin Lee Independent Non-Executive Director
Sau Hung Yeung Independent Non-Executive Director
Branche und Wettbewerber
01.01.Wert (M$)
GEELY AUTOMOBILE HOLDINGS LIMITED-13.02%29 109
TOYOTA MOTOR CORPORATION30.64%250 606
VOLKSWAGEN AG9.28%124 934
DAIMLER AG49.01%104 177
GENERAL MOTORS COMPANY39.43%88 593
FORD MOTOR COMPANY122.75%79 405