Das Unternehmen, die fünftgrößte Containerlinie der Welt, bestätigte am 28. Juli die vorläufigen Prognosen für das Gesamtjahr 2022, wonach das EBITDA zwischen 18,2 Milliarden und 20,1 Milliarden Euro und das EBIT zwischen 16,3 Milliarden und 18,2 Milliarden Euro liegen wird.

Die Prognose bleibe jedoch abhängig von den Unwägbarkeiten des Krieges, der COVID-19-Pandemie und den Anzeichen, dass sich die Spotfrachtraten zu entspannen begännen, sagte Vorstandschef Rolf Habben Jansen.

Die Pandemie hat die Logistik weltweit gestört, so dass viele Häfen nach wie vor überlastet und die Infrastruktur angespannt ist, während die Arbeitskräfte weiterhin knapp sind, was zusammen zu längeren Abfertigungszeiten für Schiffe und Container führt, sagte das Unternehmen.

Das Ergebnis des ersten Halbjahres steht im Vergleich zu 2,7 Milliarden Euro im ersten Halbjahr 2021.

Habben Jansen sagte, das Ergebnis sei durch höhere Ausgaben für Containerumschlag und Schiffscharter sowie durch einen Anstieg der Treibstoffpreise um 67% auf 703 $ pro Tonne negativ beeinflusst worden.

"Ein steiler Anstieg in allen Kostenkategorien erhöht den Druck auf unsere Stückkosten", sagte er.

Die Einnahmen stiegen im Zeitraum Januar-Juni um 94% auf 17 Milliarden Euro, was vor allem den durchschnittlichen Frachtraten von 2.855 $ pro Standardcontainereinheit (TEU) zu verdanken ist, die im Vergleich zum Vorjahr um 77% gestiegen sind, und auch dem stärkeren Dollar.

Das Transportvolumen lag in den sechs Monaten ungefähr auf dem Niveau des Vorjahres von 6 Millionen TEU.

(1 Dollar = 0,9733 Euro)