Die indische Oil and Natural Gas Corp (ONGC) kämpft darum, ein Schiff für den Transport von 700.000 Barrel Rohöl aus dem Fernen Osten Russlands zu finden. Dies ist ein zunehmendes Zeichen dafür, dass der komplexe Handel mit einem der größten Partner Moskaus durch die westlichen Sanktionen unterbrochen wird, wie Quellen berichten.

Mehrere indische Unternehmen, darunter ONGC, sind an russischen Vermögenswerten im Öl- und Gassektor beteiligt. Seit dem Einmarsch Moskaus in die Ukraine hat Indien mehr russisches Rohöl gekauft und sich die beliebte Ural-Rohölsorte gesichert, während andere Käufer russische Exporte gemieden haben.

ONGC ist mit 20 % am Projekt Sakhalin 1 beteiligt, das eine russische Sorte namens Sokol fördert, die ONGC im Rahmen von Ausschreibungen exportiert. Sokol wird hauptsächlich von nordasiatischen Käufern gekauft und von Südkorea aus verladen.

Allerdings wird es für Moskau immer schwieriger, diese Sorte, für die eisbrechende Schiffe erforderlich sind, zu verschiffen, da die Verlader Bedenken wegen des Reputationsrisikos haben und es für russische Vermögenswerte immer schwieriger wird, Versicherungsschutz zu finden.

Normalerweise werden Ladungen mit Sokol-Öl vom De-Kastri-Terminal im Fernen Osten Russlands zunächst mit Schiffen der Eisklasse nach Südkorea verschifft, wo sie dann auf einen konventionellen Tanker umgeladen werden.

Indische Raffinerien kaufen die Sokol-Sorte nur selten, da die schwierige Logistik das Rohöl teuer macht. Es gibt nur eine begrenzte Anzahl von Schiffen der Eisklasse in der weltweiten Handelsflotte, die jederzeit eingesetzt werden können.

ONGC verlässt sich für den Transport von Rohöl zum Hafen Yoesu in Südkorea auf Schiffe der Eisklasse, die von der staatlichen russischen Sovcomflot (SCF) zur Verfügung gestellt werden. Von dort aus exportiert das indische Unternehmen an Abnehmer, meist in Nordasien.

Die Sanktionen, die die Vereinigten Staaten, Großbritannien, die Europäische Union und Kanada nach Moskaus Einmarsch in der Ukraine gegen Russland verhängt haben, sowie die spezifischen Beschränkungen für SCF erschweren es jedoch russischen Schiffen, darunter auch der SCF-Flotte, Versicherungs- und Rückversicherungsschutz für Reisen aufrechtzuerhalten, so Quellen aus der Schifffahrt.

Die Schifffahrtsunternehmen sind auch weniger bereit, russisches Öl in Asien zu transportieren, da sie die potenziellen Reputationsrisiken fürchten, die mit der Vercharterung verbunden sind, fügten die Schifffahrtsquellen hinzu.

Letzten Monat erhielt ONGC bei seiner Ausschreibung für den Export von Sokol keine Gebote, da die Käufer aufgrund der westlichen Sanktionen einen Rückzieher machten.

Dies führte dazu, dass ONGC jeweils eine Ladung an den staatlichen indischen Raffineriebetreiber Hindustan Petroleum Corp und Bharat Petroleum Corp (BPCL) verkaufte.

Die Ladung von BPCL sollte Anfang nächsten Monats im Hafen von Yeosu in Südkorea gehoben werden, während HPCL den Zuschlag für die Ladung erhielt, die Ende Mai gehoben werden sollte, so Quellen aus der Schifffahrt.

BPCL hatte eine Anfrage gestellt, um ein Schiff aus dem südkoreanischen Hafen zu chartern und versuchte, das Schiff Atlantis für die Verschiffung Anfang Mai zu buchen, wie Schifffahrtsberichte zeigen.

Das Vorhaben scheiterte jedoch, da ONGC kein Schiff für den Hafen von Yeosu arrangieren konnte, unter anderem aufgrund von Problemen mit der Versicherung für die Reise, so die Quellen.

ONGC, HPCL und BPCL reagierten nicht auf E-Mails von Reuters, in denen sie um einen Kommentar gebeten wurden.

In diesem Jahr hat Indien in den zwei Monaten seit dem Einmarsch in die Ukraine mehr als doppelt so viel Rohöl aus Russland gekauft wie im gesamten Jahr 2021.

Russlands maritimer Sektor kämpft mit der Einstellung von Dienstleistungen wie der Zertifizierung von Schiffen durch führende ausländische Anbieter wie die britische LR und die norwegische DNV.

Verkäufer von Schiffskraftstoffen haben die Belieferung von Schiffen unter russischer Flagge an wichtigen europäischen Drehkreuzen wie Spanien und Malta eingestellt, ein weiterer Schlag für Moskaus Exporte, wie Quellen mit Kenntnis der Angelegenheit gegenüber Reuters erklärten.

Die EU hatte SCF im März in die Liste der russischen Staatsunternehmen aufgenommen, mit denen sie nach Ablauf einer Abwicklungsfrist am 15. Mai "weder direkt noch indirekt Geschäfte tätigen darf". (Berichte von Nidhi Verma und Jonathan Saul Zusätzliche Berichte von Florence Tan in Singapur, Bearbeitung von Mark Potter)