Honda Motor Co senkte am Freitag zum zweiten Mal seine Gewinnprognose für das Gesamtjahr, da ein anhaltender globaler Mangel an Halbleitern das Unternehmen dazu zwingt, die Fahrzeugproduktion zu drosseln, und steigende Stahl- und Materialpreise die Gewinnmargen schmälern.

Wie auch andere Automobilhersteller sind Hondas Produktionspläne von der Chip-Knappheit betroffen. Die weltweite Produktion fiel im September um 30 % gegenüber dem Vorjahr, obwohl sich die Nachfrage in Schlüsselmärkten wie China von einem pandemischen Einbruch erholt.

"Wir haben geglaubt, dass die Lieferengpässe begrenzt sein würden, aber jetzt sehen wir, dass die Lieferengpässe ernster sind und länger andauern werden", sagte Executive Vice President Seiji Kuraishi bei einer Pressekonferenz.

Honda habe auch mit gestiegenen Materialkosten, einschließlich Stahl, zu kämpfen, die nur schwer an die Verbraucher weitergegeben werden könnten, fügte er hinzu.

Hondas jüngste Prognose eines Betriebsgewinns von 660 Mrd. Yen (5,80 Mrd. $) für das Jahr bis zum 31. März liegt um 15 % unter der Vorhersage vom August und unter dem Mittelwert von 764,5 Mrd. Yen von 20 Analysten, wie Refinitiv-Daten zeigen.

Japans zweitgrößter Autokonzern senkte am Freitag auch seinen Plan für den Fahrzeugabsatz von 4,85 Millionen Fahrzeugen in diesem Geschäftsjahr auf 4,2 Millionen, gegenüber 4,5 Millionen in den vorangegangenen 12 Monaten.

Am Donnerstag hatte der größere Konkurrent Toyota Motor sein Absatzziel für das Gesamtjahr gesenkt und davor gewarnt, dass der Mangel an Halbleitern nach wie vor ein Risiko für seine jährlichen Produktionspläne darstelle.

Hondas Kuraishi sagte, das Unternehmen erwarte, dass sich die Chip-Knappheit nach März entspannen werde und seine Pläne zur Beschleunigung der Umstellung auf Elektroautos und andere emissionsfreie Fahrzeuge nicht beeinträchtigen sollte.

Der japanische Automobilhersteller will den Anteil der Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeuge (FCV) bis 2040 auf 100 % aller Verkäufe erhöhen, wobei alle neuen Modelle in China ab 2030 Elektro- oder Hybridfahrzeuge sein sollen.

Honda entwickelt außerdem selbstfahrende Technologien und plant, bis 2030 alle Modelle in den wichtigsten Märkten mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen auszustatten.

Für die drei Monate bis zum 30. September meldete Honda einen Rückgang des Betriebsgewinns um fast ein Drittel auf 198,9 Milliarden Yen. Dieses Ergebnis war höher als die durchschnittliche Prognose von 183,5 Milliarden Yen, die auf den Schätzungen von neun Analysten basierte, wie Refinitiv-Daten zeigten. ($1 = 113,7100 Yen) (Berichterstattung durch Tim Kelly; Bearbeitung durch Christopher Cushing, Clarence Fernandez und Lincoln Feast).