Die Markteinführung des Hyundai Inster in Japan folgt auf Versuche ausländischer Marken wie Tesla, in ein Land einzudringen, in dem Elektrofahrzeuge nur langsam angenommen werden. Mit dem Inster wird Hyundai das Problem mit einem Ansatz angehen, der der Niedrigpreisstrategie des führenden chinesischen Herstellers von Elektrofahrzeugen BYD ähnelt.
Der Einstiegspreis von 2,85 Millionen Yen (18.000 US-Dollar) wird der niedrigste für ein kompaktes Elektroauto im Land sein und liegt unter den 3,63 Millionen Yen, die BYD 2023 mit seinem Dolphin festgesetzt hat.
Inster, das letztes Jahr in Europa debütierte, nachdem es in Südkorea als Casper Electric auf den Markt kam, wird ab Freitag für Bestellungen von japanischen Kunden geöffnet sein, wie Hyundai auf einer Pressekonferenz während der Tokyo Auto Salon Motor Show bekannt gab.Inster, das letztes Jahr in Europa eingeführt wurde, nachdem es in Südkorea als Casper Electric auf den Markt kam, wird ab Freitag für Bestellungen von japanischen Kunden geöffnet sein, wie Hyundai auf einer Pressekonferenz während der Tokyo Auto Salon Motor Show mitteilte.
In der Kategorie der japanischen Kleinstwagen mit begrenzter Leistung, den sogenannten "Kei Cars", wird der Sakura von Nissan Motor für 2,60 Millionen Yen verkauft und ist das beliebteste Elektrofahrzeug des Landes.
Aber selbst vom Sakura wurden im vergangenen Jahr weniger als 23.000 Stück verkauft, was einem Rückgang von fast 40 % gegenüber 2023 entspricht, wie eine Branchenstatistik zeigt, die die mangelnde Beliebtheit von Elektrofahrzeugen auf dem japanischen Pkw-Markt verdeutlicht.Aber selbst vom Sakura wurden im vergangenen Jahr weniger als 23.000 Stück verkauft, was einem Rückgang von fast 40 % gegenüber 2023 entspricht, wie eine Branchenstatistik zeigt, die die mangelnde Beliebtheit von Elektrofahrzeugen auf dem japanischen Pkw-Markt mit einem jährlichen Fahrzeugabsatz von etwa 4 Millionen verdeutlicht.
Im vergangenen Jahr verkaufte Hyundai in Japan nur 607 Fahrzeuge, während BYD 2.223 verkaufte. Tesla gab seine Verkaufszahlen für Japan nicht bekannt.Im vergangenen Jahr verkaufte Hyundai in Japan nur 607 Fahrzeuge, während BYD 2.223 verkaufte. Tesla gab seine Verkaufszahlen für Japan nicht bekannt.
Hyundai, das zusammen mit Kia den drittgrößten Automobilkonzern der Welt bildet, kehrte 2022 mit ausschließlich Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeugen auf den japanischen Pkw-Markt zurück, nachdem es 2009 aufgrund der geringen Verkaufszahlen in einem von Toyota Motor, Honda Motor und anderen japanischen Automobilherstellern dominierten Land den Markt verlassen hatte.
(1 $ = 158.0000 Yen)