Ein langsamer Anstieg der Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen für Hyundai und seine Tochtergesellschaft Kia in Indien sowie die gestiegenen Verkaufszahlen von SUVs mit Benzinmotor untergraben die Bemühungen der beiden Unternehmen zur Reduzierung von CO2-Emissionen, wie Greenpeace East Asia am Dienstag mitteilte.

Hyundai und Kia verzeichneten zwischen 2018 und 2023 einen Rückgang der Auspuffemissionen pro Fahrzeug in ihren Hauptmärkten Europa und Südkorea, so die Umweltgruppe in einem Bericht.

Aber ihre Fahrzeugemissionen stiegen im gleichen Zeitraum in mindestens sieben anderen Regionen, darunter Indien, dem drittgrößten Automarkt der Welt, so der Bericht.

In mindestens sieben anderen Regionen, darunter Indien, dem drittgrößten Automobilmarkt der Welt, stiegen die Emissionen ihrer Fahrzeuge im gleichen Zeitraum jedoch an, so der Bericht.

Die beiden Firmen belegen zusammen den zweiten Platz in Indien, ihrem viertgrößten Markt. Hyundai, das im vergangenen Jahr seine lokale Einheit dort gelistet hat, investiert stark in das Land und ein neues Werk soll ab September in Betrieb genommen werden.

Die beiden Firmen belegen zusammen den zweiten Platz in Indien, ihrem viertgrößten Markt. Hyundai, das im vergangenen Jahr seine lokale Einheit dort gelistet hat, investiert stark in das Land und ein neues Werk soll ab September in Betrieb genommen werden.

Laut Greenpeace haben die Autohersteller "nur minimale Anstrengungen zur Elektrifizierung" unternommen und den Verkauf größerer Fahrzeuge wie SUVs angekurbelt.

Greenpeace zufolge hätten die Autohersteller "nur minimale Anstrengungen zur Elektrifizierung" unternommen und den Verkauf größerer Fahrzeuge wie SUVs angekurbelt.

Hyundai und Kia antworteten nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.

Hyundai verkauft in Indien sechs SUVs, einen davon elektrisch. Die Anzahl der SUVs liegt auf dem Niveau des Marktführers Maruti Suzuki, aber SUVs machen zwei Drittel des indischen Umsatzes von Hyundai aus, mehr als die zwei Drittel von Maruti.

Hyundai verkauft in Indien sechs SUVs, einen davon elektrisch. Die Anzahl der SUVs entspricht der des Marktführers Maruti Suzuki, aber SUVs machen zwei Drittel der indischen Verkäufe von Hyundai aus, mehr als die zwei Fünftel von Maruti.

Die Einführung von Elektrofahrzeugen in Indien stellt für die meisten Autohersteller weiterhin eine Herausforderung dar, vor allem aufgrund der hohen Anschaffungskosten, der begrenzten Ladeinfrastruktur und der Reichweitenangst.

Hyundai und Kia bieten zusammen zwei importierte Elektrofahrzeuge in Indien an und schneiden damit besser ab als Konkurrenten wie VW, Renault und Toyota, die noch keine Elektrofahrzeuge verkaufen.

Hyundai plant, am Freitag seinen ersten lokal hergestellten Elektro-SUV namens Creta vorzustellen und bis 2030 vier weitere Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen. Kia plant, in diesem Jahr sein erstes lokal hergestelltes Elektrofahrzeug auf den Markt zu bringen.

Elektrofahrzeuge machen etwa 2 % der gesamten Neuwagenverkäufe in Indien von 4 Millionen aus. Die Regierung möchte diesen Anteil bis 2030 auf 30 % erhöhen.

Elektrofahrzeuge machen etwa 2 % der gesamten Neuwagenverkäufe in Indien von 4 Millionen aus. Die Regierung möchte diesen Anteil bis 2030 auf 30 % erhöhen.

Greenpeace hat bereits andere Autohersteller wie Toyota und VW für ihre Bemühungen zur Dekarbonisierung kritisiert.

Greenpeace hat bereits andere Autohersteller wie Toyota und VW für ihre Bemühungen zur Dekarbonisierung kritisiert.