Die beiden größten Raffinerien der Welt - die Vereinigten Staaten und China - verarbeiten mehr Rohöl, um den weltweit höheren Dieselverbrauch in diesem Winter zu decken, da die Länder von teurerem Erdgas auf Öl zum Heizen umsteigen. Die erhöhte Produktion könnte auch die Preise für andere Ölprodukte, insbesondere für Benzin, abkühlen und die Raffineriemargen insgesamt dämpfen.

Chinas Rohöldurchsatz könnte in diesem Monat um bis zu 500.000 Barrel pro Tag (bpd) oder 4% gegenüber Oktober steigen, da sich zwei neue Raffinerien - PetroChina Guangdong Petrochemical und das Privatunternehmen Shenghong Petrochemical - auf die Inbetriebnahme vorbereiten, so drei in Peking ansässige Industriequellen gegenüber Reuters.

Die Hälfte des Anstiegs wird jedoch immer noch von Asiens größtem Raffineriebetreiber Sinopec kommen, sagte einer von ihnen, da dieser seine Produktion erhöht, um mehr Diesel zu produzieren und die Treibstoffexporte zu steigern.

"Man schätzt, dass die Rohölproduktion im November auf etwa 14,4 Millionen bpd steigen wird", sagte Daphne Ho, Senior Analystin bei der Beratungsfirma Wood Mackenzie.

Zum Vergleich: Im September lag der Durchsatz bei 13,8 Millionen bpd. Die offiziellen Produktionsdaten für Oktober werden am 15. November veröffentlicht.

Es wird erwartet, dass die großen Küstenwerke von Sinopec den Durchsatz moderat erhöhen oder die hohen Betriebsraten ab Oktober verlängern werden, wobei die Produktion auf Diesel auf Kosten von Benzin ausgerichtet ist, so Quellen des Unternehmens gegenüber Reuters.

"Die Benzinnachfrage ist nicht gut, aber die Diesellagerbestände sind dünn. Der Auftrag der Zentrale lautet also, die Dieselproduktion zu erhöhen, um den Inlandsmarkt zu versorgen und auch die Exporte zu steigern", sagte eine der Quellen bei Sinopec.

Ein Sinopec-Sprecher lehnte einen Kommentar ab.

Chinas größter privater Raffineriebetreiber Zhejiang Petroleum and Chemical Co (ZPC) erhöht die Dieselproduktion, indem er die Produktion von petrochemischen Produkten drosselt, um das Angebot weiter zu erhöhen.

EXPORTE

Nach Schätzungen von Analysten und in China ansässigen Industriequellen könnten die Exporte von Diesel, Benzin und Flugbenzin im November 6 Millionen Tonnen erreichen und damit den höchsten Stand seit den Anfängen von COVID-19 im April 2020.

Nach Schätzungen von Wood Mackenzie, JLC und Refinitiv könnten die Dieselausfuhren in diesem Monat 1,8 bis 2,2 Millionen Tonnen erreichen und damit den höchsten Stand seit Juni 2021, da die Raffinerien durch die Gewinne aus der Gasöl- oder Dieselraffination angelockt werden, die sich in Asien in diesem Jahr mehr als verdreifacht haben.

GRAFIK: Margen für Ölprodukte in Asien (https://fingfx.thomsonreuters.com/gfx/ce/znvnbdanbvl/Oil%20products%20margins.PNG)

Daten von Refinitiv und Kpler zeigen, dass die chinesischen Lieferungen im Oktober und November hauptsächlich für Südostasien bestimmt sind, da das Arbitrage-Fenster - das bestimmt, ob ein Rohstoff mit Gewinn von einer geografischen Region in eine andere verschifft werden kann - in den Westen geschlossen ist.

Die Benzinexporte könnten auf bis zu 2 Millionen Tonnen steigen - ein Niveau, das zuletzt vor zwei Jahren erreicht wurde - da der Verkauf in Übersee im Vergleich zum lokalen Markt immer noch lukrativer ist, so die chinesische Beratungsfirma JLC und zwei in China ansässige Handelsquellen.

"Die Raffinerien haben sich beeilt, die (Export-)Quoten auszuschöpfen, weil sie von den guten Margen angezogen wurden, während die laue Nachfrage im Inland ein weiterer Faktor war", sagte eine in Peking ansässige Handelsquelle.

China hält seit fast drei Jahren an seiner strikten COVID-19 Eindämmungspolitik fest, auch wenn der wirtschaftliche Schaden wächst und die Frustration über Peking zunimmt. Die Abriegelungen sind häufiger geworden und Chinas Grenzen bleiben größtenteils geschlossen, was den inländischen Verkauf von Benzin und Flugbenzin beeinträchtigt.