Elektrische Senkrechtstarter (eVTOL) werden als die Zukunft der städtischen Luftmobilität angepriesen und haben weltweites Interesse geweckt, so dass mehrere eVTOL-Unternehmen an die Börse gegangen sind.

Das deutsche Unternehmen Volocopter arbeitet daran, seine Lufttaxis bei den Olympischen Spielen 2024 in Paris kommerziell einzusetzen, und zwar in enger Zusammenarbeit mit Europas wichtigster Flugsicherheitsbehörde EASA und den Pariser Flughäfen.

Aber die Sicherung ausreichender Investitionen, um die neue Technologie voranzutreiben, insbesondere bevor die Unternehmen die Zertifizierung durch die Regulierungsbehörden erhalten haben, ist ein ständiges Problem.

"Die Herausforderung besteht darin, sich in einem solchen Umfeld zu finanzieren", sagte Dirk Hoke, CEO von Volocopter, auf der EBACE, Europas wichtigstem Event für Geschäftsflugzeuge, das diese Woche in Genf stattfand.

"Sie befinden sich in dem berühmten Tal des Todes. Sie befinden sich nicht mehr in der Frühphase, sondern in der Vor-Umsatzphase ... und das in Kombination mit der Unsicherheit, dass die Leute den Zertifizierungspfad nicht verstehen, ist der Stressfaktor für die Branche", sagte er.

Die Investoren davon zu überzeugen, dass die Technologie solide und das Geschäftsmodell skalierbar ist, ist ebenfalls ein Teil der Sorge, insbesondere in risikoaversen Investitionsumgebungen wie Europa.

"Jeder ist dein bester Freund, wenn du es geschafft hast, wenn es bereits erfolgreich ist", sagte Klaus Roewe, CEO von Lilium NV, und fügte hinzu, dass Lilium in China mehr bereitwillige Investoren gefunden habe.

Anfang dieses Monats erklärte das Unternehmen, dass es bis zu 250 Millionen Dollar aufnehmen werde, unter anderem von seinem größten Aktionär Tencent Holdings.

Roewe forderte die Investoren auf, den Glauben nicht zu verlieren, zumal immer mehr Städte Interesse am Aufbau einer Infrastruktur für ein Lufttaxi-System bekunden.

"Wenn niemand das Risiko eingeht, wird sich das Universum niemals weiterentwickeln".