Die Quartalsberichte mehrerer Unternehmen deuteten auf ein nachlassendes Interesse an vielen ihrer neueren Produkte hin - ein schlechtes Zeichen für Unternehmen, die mit hohen Kosten zu kämpfen haben.

Der Hersteller von Luxuslimousinen Lucid, der Pickup- und SUV-Hersteller Rivian und der Hersteller von Elektro-Sattelschleppern Nikola wiesen alle auf wirtschaftlichen Druck hin. Branchenexperten sagten, dass die Preissenkungen des Branchenriesen Tesla und die Verfügbarkeit billigerer EV-Modelle traditioneller Autohersteller die Nachfrage nach den neuen Fahrzeugen der Startups gedämpft haben.

Eine Ausnahme war Fisker, das gerade erst mit der Produktion eines 37.499 $ teuren Geländewagens begonnen hat. Das ist einer der günstigsten Preise in der Gruppe der Elektroautos, und Fisker, das bisher nur 56 Fahrzeuge produziert hat, konnte einen Anstieg der Bestellungen verzeichnen.

Das Model Y von Tesla kostet nach den jüngsten Preissenkungen mindestens 54.990 $, der R1S SUV von Rivian liegt preislich bei 78.000 $ und Lucid verkauft seine Air Pure Limousinen für etwa 87.400 $.

Wie sich die Preise für Elektroautos mit denen von Tesla messen https://www.reuters.com/graphics/TESLA-ELECTRIC/STARTUPS/zdpxdrgrzpx/chart.png

"EV-Startups haben es mit einer Art doppeltem Schlag zu tun", sagte Danni Hewson, Leiter der Finanzanalyse bei der britischen Investmentplattform AJ Bell gegenüber Reuters.

"Auf der einen Seite der Wettbewerb und die Zinserhöhungen, was bedeutet, dass das Geld nicht mehr so billig ist. Und auf der anderen Seite die Inflation, die eine Situation schafft, in der der Verbraucher die Entscheidungen, die er jetzt trifft, genau überdenkt."

Neue staatliche Anreize in Höhe von bis zu 7.500 Dollar für in Amerika hergestellte Elektroautos haben die Erwartung geweckt, dass die Nachfrage in diesem Sektor sprunghaft ansteigen würde, obwohl die Bedingungen dafür, was als in den USA hergestellt gilt, die Begeisterung gedämpft haben.

Tesla hat in diesem Jahr auch einen Preiskrieg entfacht, indem es die Preise für seine Fahrzeuge aggressiv gesenkt hat, um sich seiner branchenführenden Gewinnmargen zu versichern.

Im Gegensatz dazu meldete Lucid einen Einbruch der Reservierungen von 34.000 am 7. November auf über 28.000 am 21. Februar und fügte hinzu, dass es die Zahl nicht weiter veröffentlichen werde. Nikola sagte, dass sich die Probleme, die die Nachfrage nach seinen batteriebetriebenen Lastwagen beeinträchtigen, in nächster Zeit nicht entspannen werden.

Rivian prognostizierte am Dienstag eine Produktion für 2023, die deutlich unter den Schätzungen der Analysten lag, und berief sich dabei auf anhaltende Engpässe in der Lieferkette, was die Aktie im nachbörslichen Handel um 8% fallen ließ.

"Sicherlich ist das, was wir in der Makroökonomie und in Bezug auf die Zinssätze beobachten, in der gesamten Branche wirksam, um die Gesamtnachfrage zu dämpfen", sagte Rivian Chief Executive R.J. Scaringe in einer Telefonkonferenz am Dienstag.

Rivian machte keine Angaben zu den aktuellen Aufträgen, eine Zahl, die das Unternehmen jedes Quartal aktualisiert.

Die Aktien von Lucid und Nikola sind seit der Veröffentlichung der Ergebnisse um etwa 9% bzw. 5% gefallen, während Fisker nach der Bekanntgabe eines Anstiegs der Aufträge um 31% gestiegen ist.

Die Risikokapitalgeberin Cassie Bowe, Partnerin bei Energy Impact Partners, geht davon aus, dass die Nachfrage ab dem nächsten Jahr anziehen wird, da die derzeitige Stimmung die Hersteller von Elektroautos dazu zwingt, die Preise zu senken und in diesem Jahr preisgünstigere Modelle auf den Markt zu bringen, und da sich die Lieferkette verbessert.

Bowe beaufsichtigt Investitionen in eine Reihe von Startups, darunter auch EV-Ladeunternehmen, und sagte, dass sie nach Investitionsmöglichkeiten in EV-Hersteller Ausschau hält.

Aber die vier Unternehmen haben im vergangenen Jahr aufgrund von Produktionsproblemen und Unterbrechungen der Lieferkette bereits zusammen 84 Milliarden Dollar an Wert verloren.

"Überall auf der Welt gibt es eine kleine Dosis Realismus, die besagt, dass die Ziele, die für Elektroautos gesetzt wurden, vielleicht nicht realistisch sind und nicht erreicht werden können", sagte Bala Lakshman, ein Partner bei KPMG's Automotive Strategy Advisory.

Aktien von EV-Startups fallen im letzten Jahr https://www.reuters.com/graphics/ELECTRIC-STOCKS/zdvxdxqngvx/Pasted%20image%201677629806035.png