Mahindra befindet sich in frühen Gesprächen mit globalen grünen Fonds und Private-Equity-Firmen, sagte die Person und fügte hinzu, dass das Unternehmen einen langfristigen Investor sucht, der beim Aufbau seines EV-Geschäfts helfen kann.

Einige Investoren haben jedoch in den letzten Monaten Interesse an einer Finanzierungsrunde im Wert von rund 800 Millionen Dollar gezeigt, sagten zwei Quellen aus der Bankenbranche und fügten hinzu, dass sie mit dem Unternehmen Gespräche über solche Angebote geführt haben.

Mahindra strebt zwar nicht aktiv eine höhere Summe als 250 bis 500 Millionen Dollar an, ist aber der Idee nicht abgeneigt, den Umfang des Deals in Abhängigkeit von den Bedingungen und der Bewertung zu erhöhen, sagte die erste Quelle.

"Mahindra möchte einen Benchmark-Investor an Bord holen, aber im Moment keinen großen Anteil verwässern", sagte er und fügte hinzu, dass sich diese Pläne noch in einem frühen Stadium befinden und sich noch ändern können.

Mahindras neue EV-Einheit, für die das Unternehmen die Mittel aufbringt, wurde im Juli mit 9,1 Milliarden Dollar bewertet, nachdem British International Investment (BII) eine erste Summe von 250 Millionen Dollar aufgebracht hatte.

Es war nicht sofort klar, welche Bewertung die Investoren anbieten oder was das Unternehmen in der neuen Runde anstrebt.

Mahindra teilte Reuters in einer Erklärung mit, dass es sich verpflichtet hat, zusammen mit BII 500 Millionen Dollar in den Bereich der elektrischen Geländewagen zu investieren, und dass die beiden Unternehmen zusammenarbeiten werden, um andere "gleichgesinnte, auf das Klima fokussierte Investoren" in die EV-Einheit zu bringen.

Die Gespräche kommen Wochen, nachdem Mahindra einen ehrgeizigen Plan für die Einführung von fünf Elektro-SUVs in den nächsten Jahren vorgestellt hat und anstrebt, dass diese Modelle bis März 2027 30 % der gesamten jährlichen SUV-Verkäufe ausmachen. Der erste Elektro-SUV des Autobauers wird voraussichtlich im Januar auf den Markt kommen.

Die Mittel werden dem Autohersteller helfen, eine Kriegskasse aufzubauen, um mit dem Rivalen Tata Motors zu konkurrieren, der den aufstrebenden indischen Markt für Elektroautos dominiert.

Tata hat im vergangenen Jahr 1 Milliarde Dollar vom Rise Climate Fund von TPG für seine Elektroauto-Sparte mit einer Bewertung von 9,1 Milliarden Dollar erhalten und damit den ersten großen Deal für saubere Mobilität in Indien getätigt.

In Indien, dem viertgrößten Automarkt der Welt, machen Elektromodelle gerade einmal 1 % des gesamten jährlichen Autoverkaufs von etwa 3 Millionen Einheiten aus. Die Regierung möchte diesen Anteil bis 2030 auf 30% erhöhen und bietet Unternehmen Anreize in Milliardenhöhe, um Elektroautos und deren Komponenten vor Ort zu bauen.

Mahindra ist eine Partnerschaft mit dem deutschen Volkswagen-Konzern eingegangen, um Komponenten wie elektrische Antriebe und Batterien für seine Elektro-SUVs zu beschaffen. Die beiden Unternehmen prüfen gemeinsame Fahrzeugprojekte, die Herstellung von Batteriezellen vor Ort und die Entwicklung von Ladelösungen. Der indische Autohersteller hat erklärt, er sei offen für Investitionen in einen Hersteller von Batteriezellen, um die künftige Versorgung zu sichern, und prüft laut lokalen Medienberichten auch die Notwendigkeit des Aufbaus von Fertigungskapazitäten für Elektrofahrzeuge. Das Fundraising von Mahindra kommt auch zu einer Zeit, in der das Interesse der Investoren an Indiens sauberer Mobilität zunimmt, was dazu führt, dass "mehr Geld für weniger Vermögenswerte zur Verfügung steht", so eine der beiden Bankquellen.

Ein Teil des aktuellen Investoreninteresses ist ein Überschwappen von Mahindras erster Kapitalbeschaffung, sagte eine dritte Bankquelle.