Maxar Technologies gab bekannt, dass das Unternehmen von der NASA einen Vertrag über eine Phase-A-Studie für die Mission "Geostationary Extended Observations (GeoXO) Spacecraft" der National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) erhalten hat. Während der zehnmonatigen Vertragslaufzeit wird Maxar das Konzept des Raumfahrzeugs entwickeln, die erforderlichen Technologien zur Reife bringen, Analysen zur robotischen Wartung und zur Unterbringung der Nutzlast durchführen und dazu beitragen, die potenzielle Leistung, die Risiken, die Kosten und den Entwicklungszeitplan für eine Konstellation von drei Satelliten der nächsten Generation von Wetterbeobachtungssatelliten festzulegen. Die flugerprobte Plattform der 1300er-Klasse von Maxar dient als Grundlage für den Phase-A-Studienvertrag des Unternehmens.

Heute befinden sich 90 von Maxar gebaute Raumfahrzeuge im Orbit, die die 1300-Klasse-Plattform nutzen. Diese Plattform bietet die Präzision, Stabilität, Zuverlässigkeit und den gesicherten Betrieb, die NOAA für die GeoXO-Mission benötigt. Das GeoXO-Programm wird die Erdbeobachtung aus dem geostationären Orbit fortsetzen und wichtige Informationen zur Bewältigung der wichtigsten Umweltprobleme in den Vereinigten Staaten liefern.

GeoXO wird auch neue Fähigkeiten nutzen, um neue Klimaprobleme anzugehen, die die Sicherheit und das Wohlergehen aller Amerikaner bedrohen. Maxar hat bereits die Geostationary Operational Environmental Satellites (GOES) der ersten und zweiten Generation gebaut, die für ihre hohe Leistung, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bekannt waren. In den 1970er Jahren wurde Maxar (damals noch Ford Aerospace) mit dem Bau einer Konstellation von drei Satelliten beauftragt und baute GOES-A, -B und -C für das Office of Space Science Applications der NASA.

Sie wurden später in GOES 1, 2 und 3 umbenannt. Maxar stellte außerdem fünf weitere Wetterüberwachungssatelliten für die NOAA her: GOES 8, 9, 10, 11 und 12, die in den späten 1990er und frühen 2000er Jahren gestartet wurden.