Das chinesische Start-up-Unternehmen Windrose plant, die Produktion seiner Fahrzeuge an Partner in Europa auszulagern. Der Gründer und CEO des Unternehmens sagte am Donnerstag, dass es in der Region gegen die Konkurrenten Tesla und Mercedes Benz antreten will.

CEO Han Wen sagte, das Unternehmen führe derzeit Gespräche mit mehreren europäischen Ländern über Investitionen in das Unternehmen und rechne damit, bis Ende März ein Geschäft bekannt zu geben. Windrose plant einen Börsengang in den Vereinigten Staaten noch in diesem Jahr, sagte er gegenüber Reuters.

Er lehnte es ab, zu sagen, welches Land der Spitzenreiter sein würde oder wie viel investiert werden würde, sagte aber, dass die Investition, wenn sie vereinbart wird, den Umfang der gesamten vorbörslichen Kapitalbeschaffung von den ursprünglich geplanten 100 Millionen Dollar erhöhen würde.

Das Unternehmen hat bereits Zusagen für 70 Millionen Dollar an Eigenkapital und Bankkrediten von Investoren erhalten und ist dabei, Banken für seinen Börsengang auszuwählen, sagte Han.

Europa hat sich zu einem wichtigen Überseemarkt für chinesische Elektroautohersteller entwickelt, die mit einem zunehmenden Wettbewerb und einem nachlassenden Wachstum in ihrem Heimatmarkt konfrontiert sind. Das wachsende Gewicht der chinesischen Autohersteller als wichtiger Exporteur führt auch zu Handelskonflikten und Sorgen in Europa und den Vereinigten Staaten.

Windrose gesellt sich zu anderen Automobilherstellern wie Tesla, Mercedes Benz und Volvo, die Elektro-LKWs entwickelt haben und sich an Einzelhändler und Logistikunternehmen wenden, die Kohlenstoffemissionen und Kraftstoffkosten reduzieren wollen.

Han sagte, dass Windrose im Juni damit beginnen wird, seine Elektro-LKWs mit dem Sportartikelhändler Decathalon im Hafen von Dünkirchen, Frankreich, zu testen. Er sagte auch, dass Decathalon nach ersten Straßentests Windrose-Lkw in China einsetzt.

Decathlon reagierte nicht sofort auf eine Bitte um einen Kommentar.

Windrose wurde 2022 gegründet und lässt seine Lastwagen in China von der Anhui Jianghuai Automotive Group herstellen. (Berichte von Zhang Yan, Casey Hall und Brenda Goh; Redaktion: Miyoung Kim und Jane Merriman)